联邦快递提供更大的燃油效率目标
在2008联邦快递设定了从2005年的水平到2020年提高其全球车辆机队燃油效率20％的目标。八年了，它已经提高了22％。
现在，它正在提高到2020年的燃油效率30％的目标，包括车辆和飞机。
联邦快递说，这已经看到，燃油效率的最大改善是由于其运营方式和制造车辆的操作方式而变化很大。例如，将正确的车辆与每条路线相匹配，预计今年将使使用燃料使用2000万加仑。
另一个简单的策略是确保车辆具有“右尺寸”发动机。为车辆配备最小的发动机可以完成这项工作，使它们比取代的卡车高70％至100％。到目前为止，大约有10,000辆此类车辆正在使用-在美国交付包裹的人中有三分之一以上
该公司还朝着大大降低车辆重量的复合物体发展。与传统的步入式货车相比，这种变化与较小的发动机相结合，将燃料的使用量减少35％。
大约35％的旧柴油发动机已转换为更高效，更清洁的版本，这些版本符合2010年发布的更新环境保护局柴油机排放标准。
该公司不太依赖使用混合动力和电动汽车。它只有史密斯电气公司制造的360次混合动力和200辆电动汽车。它们用于密集的城市路线，在使用再生制动和电动机的使用时，它们在开始和停止时会大大提高燃油效率。
FedEx Express全球车辆副总裁Dennis Beal在一份声明中说：“ FedEx Express遵循一项三层战略，以提高机队的燃油效率：减少，替换和革新。”“这种机队管理的整体方法使我们能够为未来开发车辆技术，同时最大程度地利用我们今天运营的常规车辆。”
联邦快递最令人印象深刻的成就之一是其位于芝加哥奥黑尔国际机场的货运设施的175,000平方英尺的绿色屋顶。
尽管五年来全球车队的燃油效率提高22％是令人印象深刻的，但它也表明该公司的行驶速度可能更快。联邦快递提出了目标是很棒的，但是这些仍然是渐进的改进，而不是“杰出的领导”。
竞争对手的UPS以及一个渐进的推动者，还使用了少量但重要的驾驶习惯变化来提高效率，并且其机队中有2500辆混合动力和其他替代燃料车辆。
提供的联邦快递卡车的照片罗恩姆克林登通过Flickr。
