美国总统奥巴马正式宣布燃料效率和温室气体排放标准对于今天的重型商用车，这是政府出台的第三套严格规定，涵盖轿车、轻型卡车，现在是商用运输的工作马。

这些广受期待的规则预计将为公司节省500亿美元的燃料成本，减少5.3亿桶石油消耗，并在2014至2018车型年（新标准规定的时间段）的车辆使用寿命内避免2.7亿吨温室气体排放。

奥巴马宣布他的意图2010年5月，在政府最终确定乘用车和轻型车相关法规一个月后，制定了首个重型车燃油经济性和GHG排放标准。

“当我们努力提高汽车和轻型卡车的效率时，发生了一些有趣的事情，”奥巴马在白宫今天上午的一份声明中说我们开始收到信件，要求我们对中型和重型卡车也这样做。他们来自制造、购买和驾驶这些卡车的人。今天，当我们宣布有史以来第一个提高燃油效率和减少中型和重型卡车温室气体污染的国家政策时，我很荣幸得到这些公司的支持。”

这些标准是奥巴马政府到2025年将石油进口量减少三分之一的目标的关键组成部分康明斯,伊顿,纳威司达,UPS、联邦快递、百事可乐、AT&T和Verizon，以及非政府机构，例如谷神星,环境保护基金这个自然资源保护委员会和落基山研究所他们已经投入力量设计出使用更少汽油和排放更少污染物的卡车。

今天发布的标准适用于大型钻机、重型卡车和货车，以及运货卡车、垃圾车和公共汽车：

•重型运输车制造商必须最大限度地降低油耗和排放。到2018年，大型钻井平台和半钻井平台必须减少20%的燃料消耗和温室气体排放。

•柴油驱动的重型皮卡车和货车必须在同一年达到15%的降幅。类似的汽油动力汽车有10%的减排目标。

•到2018年，职业车辆也有10%的减排目标。职业车辆包括应急车辆、公共汽车和水泥车、拖车、自卸汽车和垃圾车。

白宫估计，升级技术的成本可以在不到一年的时间内通过节省来支付，而升级技术可以使半成品实现减排。据估计，在卡车的使用寿命内，燃油成本的净节省可能达到73000美元。

卡车制造商Navistar的负责人对联邦机构制定新规则表示欢迎。Navistar是在决策过程中提供投入的公司之一(环境保护局（EPA）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）现在已经为重型卡车和发动机的全球温室气体和燃油效率法规树立了榜样。”纳威司达董事长、总裁兼首席执行官Daniel C。乌斯汀在今天下午的一份声明中说。

发动机和燃油系统制造商的高管康明斯表示，他们的公司打算每年达到新标准。“今天使用的排放技术为2014年度标准提供了基础，康涅狄格州康明斯副总裁兼公司发动机业务首席技术官Steve Charlton表示，康明斯准备达到这项规定。”

新标准的详细内容见环境保护局和国家公路交通安全管理局网站。NRDC的卢克·托纳切尔（Luke Tonachel）在一篇文章中重点介绍了这些法规，该文章可在GreenBiz.com.

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