汽车制造商如何达到54.5 MPG的新标准

奥巴马总统周五发表讲话宣布了一项协议与13家汽车制造商达成协议，到2025年将使目前汽车的燃油效率提高一倍。

几天前，有关这桩交易的消息就开始泄露，这促使一些行业专家和新闻机构开始思考这个价值数十亿桶石油的问题:到2025年，汽车制造商将使用哪些技术来达到每加仑54.5英里的新标准?

我们可以看到大量的证据表明，汽车制造商将利用不同的元素来实现新的目标。例如，福特目前正在销售和发展混合电动、混合动力和插电式混合动力汽车．日产(Nissan)正在大力宣传其全电动汽车聆风(Leaf)，称其为美国首款大众销售的全电动汽车。通用汽车正在使用从霍尼韦尔涡轮增压器以达到42英里/加仑雪佛兰科鲁兹霍尼韦尔周五表示，涡轮增压器可以将标准汽油发动机的燃油经济性提高20%，柴油车的燃油经济性提高40%。

从工程角度来看，汽车制造商目前每加仑可以跑40英里，但新标准是“加油站太远了”，亚历山大·沃尔夫写道他是一名工程和技术记者，担任该公司的内容总监设计的新闻，一份面向设计工程师和工程管理人员的技术出版物。“不过，如果我们从多个方面应对挑战，我们可以接近目标。”

沃尔夫列出了几个目标区域，包括他所说的最重要的一个部分:材料。通过使用高级塑料或纤维增强部件使汽车更轻，将大大有助于提高汽车的效率，但它们的价格往往高于它们将要替换的材料。UPS正在这条路上冒险尝试原型交付卡车用轻质塑料代替铝板车身板，可以节省大约40%的燃料。UPS没有透露价格标签，但称重新设计的前期成本非常实惠。

沃尔夫指出，消费者想要驾驶的汽车类型，以及汽车所使用的轮胎，都将在推动汽车制造商向54.5的目标迈进方面发挥作用。

相比之下，美国自然资源保护委员会(Natural Resources Defense Council)运输项目主任罗兰·黄(Roland Hwang)认为，汽好用的买球外围app网站车制造商的武器装备已经很完善，价格适中，现有的技术可以在不放弃性能的情况下实现54.5的企业平均燃油经济性(CAFE)。

在一个博客， Hwang概述了在向54.5英里/加仑过渡期间将发挥作用的四项关键技术，包括与Wolfe的清单重叠的几项:

1.通过直接燃油喷射、涡轮增压、废气冷却和增压等技术改进传统的汽油发动机车辆，并添加在怠速时关闭发动机的启停系统。
2.现代、大众和日产正在向市场引入的被称为“平行2离合器”系统的改进的、低成本的混合动力技术。
3.插电式混合动力和低成本电池，先进的锂电池。
4.轻质、高强度材料将比2016年减少10%的质量，符合汽车行业的趋势。

绿色科技媒体的迈克尔·卡内洛斯提供了一些与众不同的解决方案到54.5英里每加仑困境，其中一些属于类别已经提到。他上周写道，大麻或许可以作为其他材料的替代品。公司还在开发“古怪的变速器”，有朝一日可能会在提高燃油经济性方面发挥作用，比如Fallbrook Technologies的传动系统，它使用球而不是齿轮，将行驶里程提高了15%。

余热也可能成为动力车辆系统的燃料来源，如空调。

卡内洛斯写道:“Tempronics、Phononic Devices和Alphabet Energy也在研发将废热转化为电能的设备。”(和电子产品天妇罗一样，天妇罗也特别注重冷却。)”

_{照片由福特提供。}