最近几周，电动汽车的趋势一直在升温，其间还不时被打断沃尔格林的声明周四，它将安装在800家门店充电站 - 通过任何零售商最课程。

通用汽车公司还透露，将开始测试电动车充电无线通过安吉星服务- 它的种类第一个试点。与此同时，通用电气将开始销售壁挂式家用充电设备下个月在劳氏。

除了围绕电动汽车日益高涨的呼声外，汽车行业两大巨头也在更新电池的状态。电池是电动汽车或混合动力汽车中最昂贵的部件之一。涉透露了其混合动力出租车队的电池是如何坚持，而通用汽车该公司宣布，其雪佛兰伏特(Chevy Volt)电池在完成首次使用后，将获得重生。

福特在已经投入使用或测试的4300万个电池中只发现了5个问题。在过去的10年里，它的混合动力出租车车队已经在加州行驶了超过8000万英里。

“有五个格但对于那些共有五个单元两个不同的问题，”鲍勃Taenaka，福特汽车的电池技术负责人，一个在说现场网络聊天上周。“它们都是制造过程，而不是通过根本原因分析确定的设计问题。我们的供应商自2007年以来，通过0次故障或多次故障，迅速解决了这些问题。”

该公司目前销售的是Transit Connect Electric，计划今年晚些时候开始生产Focus Electric, C-MAX混合动力车和C-MAX Energi插电式混合动力车都将于明年上市。还有下一代混合动力汽车的计划正在进行中。

Taenaka说，公司也在为锂离子电池寻找第二生命。

“第二人生使用目前正在评估，但经文直接回收二次利用的经济可行性仍有待评估，” Taenaka说。

通用汽车为雪佛兰伏特电池寻找“第二生命”的努力开始结出硕果。

“对Volt感兴趣的人问得最多的一个问题是，一旦电池的使用寿命结束，它会发生什么变化，”通用汽车Volt和插电式混合动力系统的全球首席工程师帕姆•弗莱彻(Pam Fletcher)上周在一次电话会议上说。“这一直是我们的首要任务，在雪佛兰伏特的整个开发过程中，这一直是我们的雷达屏幕。”

去年9月，这家汽车制造商宣布，它已与电网公司ABB集团(ABB Group)合作，探索重新利用Chavy Volt电池的新机会。Chavy Volt电池的电池容量在汽车使用10年后仍能保持大约70%，这一比例太低，无法满足汽车的需求。

通用汽车新任命的电池生命周期管理高级经理Pablo Valencia(图右)说:“33块电池可以为大约50户家庭提供不间断电源。”

这两家公司成功地将一辆用过的雪佛兰伏特(Chevy Volt)与ABB的电力逆变器(都经过了改造)结合起来，以测试电池的存储容量，以及在断电或用电高峰时将能量输送回电网的能力。

“电池可以通过该实用程序拥有和使用的管理工具能够从自己的代传递能量的量的资产，”桑迪普巴拉，ABB的电力电子和R＆d工程师说。“如果消费者要消耗大量的电能，功率非常高，该实用程序可以选择从电池提供电力，不一定是从自己的发电机，它可以在那个时候是昂贵的。”

根据Valencia的说法，下一个议程是:“在一个实际的配电系统上测试一个更大的样机。”