本田在北美击中了“零垃圾填埋场”

本田北美制造工厂一直在一个使命，寻找能够保留在垃圾中产生的每一点废物的方法，现在，在十年后，14家工厂将垃圾填埋场省略几乎零浪费。

2001年，当本田开始浪费时，为每辆车发出62.8磅的工业废物，为每辆车生产的垃圾填埋场。到2012年中期，它预计每辆车将送1.8磅。

Marcos Filmber，Marcos Filmmer，美国本田公司事务经理Marcos Frommer表示，这是2001年阿拉巴马州阿拉巴马州阿拉巴马州的本田制造，少数植物揭开了努力。

植物的努力开始与“垃圾箱潜水”开始准确看他们制作的垃圾，并且可以用它来完成什么。

“我们真的有人团队梳理垃圾箱，在体积方面排序和分析他们在卷中，看着各种废物流，”梅尔说。“这就是你如何确定被浪费的东西。”

因此，植物花了数百个行动，包括：

• 减少用于冲压件的钢板的尺寸
• 从铝和黑色金属铸造操作中重用沙子
• 改变包装以使其可回收
• 为材料建立回收站
• 最小化Cafeterias中的纸和塑料废物
• 堆肥食物浪费

从默许的植物在某些情况下，在决定某些材料有关的情况下，必须权衡环境效益和成本。“填埋绝对是最便宜的解决方案，”他说。“这些并不意味着节省成本节俭的举措 - 实际上，其中一些人在耗费我们的价格。”

用于制造铸造模具的沙子，用于将其送到垃圾填埋场，其中它被用来线坑和覆盖垃圾层。本田在俄亥俄州，阿拉巴马州和加拿大的发动机厂现在将其剩余的沙子作为覆盖物，园林绿化材料或混凝土回收。2010年，植物再循环9,400吨沙子。

Ten of the plants don't send any waste to landfills, and the other four plants only send two wastes, which total less than half of 1 percent of Honda's operating waste: a paint pre-treatment byproduct that is not recyclable per U.S. EPA regulations, and paper, plastic and food waste from plants in Mexico, which Honda says lack environmentally-responsible disposal options.

_{本田图片CC执业伊恩Muttoo./ Flickr.}