Maersk已经推出了它声称的不仅是最大的，也是世界上最节能和环保的集装箱船。

丹麦航运公司签署了大型船舶造船和海洋工程公司（DSME）的交易，初期为190万美元的船舶，以在亚洲和欧洲运输货物。

在本周伦敦的新闻发布会上，Maersk首席执行官Evind Kolding表示，3000万美元的价格致力于制作新的三级船只“最节能的[集装箱船]，世界在2013年推出时已经看到的世界。

KOLDING表示，额外的3000万美元用于确保船舶的能源消耗，碳产量将成为亚洲欧洲贸易的船舶的一半产业平均水平，比其课堂上一流的欧洲欧洲欧洲议员的船舶的一半。

鉴于纪录油价和担心运输排放的国际交易将留下，投资可以为本公司提供大量的长期储蓄难以捉摸，带来欧盟威胁将该行业纳入其排放交易计划的重点。

在400米长，横跨59米，高达73米，三重e比艾玛马尔斯克大大大，但具有较低的速度较慢，降低功率输出并实现更大的燃油经济性。

Maersk致力于减少2020年截至2020年达到2020季度的每集装箱的二氧化碳排放量。Triple-e，其U形设计使其能够持有18,000个容器，预计比较小的船只比较小的船只更低的燃料，而且推动Maersk过去自2007年以来已经实现的每集容器的排放量减少了17％。

“国际贸易将在全球经济的发展中继续发挥关键作用，但对于地球的健康，我们必须继续减少二氧化碳排放量，”Kolding说。“这不仅是我们的首要任务，也是我们的客户，依靠我们的供应链，以及越来越多的消费者，他们基于这类信息的购买决策。”

其他环境特征包括废热回收系统，将燃料消耗和二氧化碳排放量减少9％，空间留出硫清洗洗涤器，以重新装配到船舶，以及所谓的护照，以便在此处进行广泛的回收船的生命结束。

护照记录了构造船舶的每个组件，所以材料可以在未来的船舶中使用。Maersk估计在最终分解时，Triple-e的大约90％的Triple-e将被回收。

“如果我们可以定义和定位所有材料，它大大提高了未来船只，容器等的价值和可重用性，”马士克气候与环境负责人Jacob Sterling说。

与DSME的交易包括一个更多的三级船舶的选项，占近60亿美元的成本。

Kolding承认，Maersk尚未决定是否接受选项，但表示该公司对“有史以来最伟大的造船厂命令是什么”。

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