通用汽车一半的工厂达到无垃圾填埋状态

通用汽车公司回收或再利用其工厂大量生产的大部分垃圾的方法有两种，一种是利用油漆污泥制造发动机运输集装箱，另一种是将纸板制成汽车车顶内饰。

去年，20家通用汽车(纽约证券交易所:通用汽车)的设施已经停止将任何垃圾送往垃圾填埋场，这使该公司的无垃圾填埋场总数达到76个，刚刚超过其至少拥有的目标它的145个工厂中有一半是没有垃圾填埋的到今年年底。

平均而言，无垃圾填埋场97%的垃圾被回收或再利用，用于制造新的通用汽车零部件，3%的垃圾被焚烧，用于发电。总的来说，通用汽车的工厂今年已经回收或再利用了250万吨废物，主要是废金属，其次是木材、纸板、机械加工材料和电池。自2007年以来，通过出售废物回收已经赚了25亿美元。

通用汽车环境与能源通信部的莎伦·巴塞尔(Sharon Basel)表示:“我们正在尝试更多的闭环系统，将我们自己的废物流转化为零部件制造。”

硬纸板变成了吸音材料的头条在别克君越。印第安纳州韦恩堡(Fort Wayne)的一家工厂将塑料盖和其他塑料运输件制成雪佛兰(Chevrolet) Silverado和GMC Sierra的散热器护罩。通用汽车的一个供应商使用回收的轮胎来制造挡板——汽车下面用来引导空气和水的部件——通用汽车开始向他们发送在米尔福德试验场测试用完的碎轮胎。

所有通用汽车的工厂都会追踪他们的垃圾，并每月报告他们产生了哪些垃圾，哪些垃圾是可回收或不可再利用的。总的来说，通用汽车的设施已经回收了90%的垃圾，现在的挑战是为那些仍被丢弃在垃圾填埋场的最后部分找到新的用途或选择。

负责管理通用汽车废品计划的约翰·布拉德伯恩(John Bradburn)说，想法来自各个层次的员工、供应商、零部件制造商和其他地方。所有的工厂都有处理垃圾的环境工程师，有些工厂有来自废物管理公司和其他合同来源的人员作为资源管理人员，专注于寻找不同材料的填埋替代方案。

“关键的事情之一是协调问题和项目，”Bradburn说，“所以如果一个工厂成功了……我们可能会(与其他植物)讨论并分享它。”

通用汽车第一家没有垃圾填埋的工厂是位于密歇根州弗林特的一家发动机工厂。到2006年底，它已拥有12个无垃圾填埋场。2007年，这一数字增加了一倍多，达到27家，2008年和2009年分别上升至44家和56家。巴塞尔表示，通用汽车将在2011年初宣布新的浪费目标。

_{密歇根州沃伦市通用汽车公司的废金属。，变速器工厂-©通用汽车公司}