福特减少汽车二氧化碳排放，提高燃油经济性

去年，福特将其新车的二氧化碳排放量减少了12%，略微提高了车队的燃油经济性，超过了水和垃圾填埋的目标，通过提高能源效率的努力节省了1500万美元，并增加了对回收、可再生和轻质材料的使用。

福特在其第11届年度可持续发展报告《可持续发展蓝图:工作中的未来》中详细介绍了其环境进展。竞彩足球app怎么下载

福特的目标是，到2020年，美国和欧洲新汽车的二氧化碳排放量比2006年减少30%。与2006年相比，去年该公司将其2009年北美车型的二氧化碳排放量降低了12%。

该公司的美国汽车和卡车车队燃油经济性也从2008年的每加仑26英里增加到2009年的27.1英里。福特表示，由于对省油的中型车的需求，其2010年车型的企业平均燃油经济性(CAFE)上升了3.2%，但由于对标准皮卡和大型suv的需求，其卡车燃油经济性下降了2.4%。

在水和浪费这两个方面，福特分别超过了目标的10%。福特的目标是在2008年的基础上减少6%的全球用水量，最终减少了16.6。该公司还加入了碳披露项目的水资源披露项目，以帮助创建水资源披露协议。与2008年相比，福特还计划减少10%的垃圾填埋量，最终减少了20.7%。

福特报告称，2009年其全球设施的能源使用和排放，以及每辆车的能源使用和排放都有所下降。其北美业务的能源效率提高了4.6%，为公司节省了1500万美元。福特预计，一种新的个人电脑电源管理系统每年还能节省120万美元的能源晚上关掉电脑．

电动汽车，材料和包装

除了改善整体运营对环境的影响，福特还在产品和内部材料方面取得了进展。

福特已经实现了将其在美国生产的灵活燃料汽车数量翻一番的目标，并推出了自己的柔性燃料汽车EcoBoost发动机到欧洲和中国。EcoBoost提供了高达20%的燃油经济性比同类发动机。该公司还推出了第五款混合动力车，林肯MKZ混合动力车和一款电池驱动的福特捷运连接电动商务车租赁客户。

从现在到2013年，福特计划推出一款基于福特福克斯(Ford Focus)的电池动力乘用车、两款下一代混合动力车和一款插电式混合动力车。在电动汽车方面，福特与微软合作将其Hohm能源管理软件提供给插件用户，帮助他们确定何时以及如何为车辆充电，并与库仑技术公司合作，为一些电动汽车客户提供免费的家用ChargePoint联网充电站。

至于汽车内部的材料是什么，福特一直在试验一种混合的可回收内容，可再生材料为基础的轻量级成分，并逐步淘汰相关物质。

福特扩展了大豆泡沫座椅的使用他推出了一款大豆泡沫塑料，并开始使用用麦草加固的塑料在北美和欧洲取消了铅轮重量的使用，除了林肯城市车(Lincoln Town Car)外，福特(Ford)、林肯(Lincoln)和水星(mercury)的所有车型都不使用汞。

从去年开始，福特制定了一项树脂战略，要求在北美生产车身下部和空气动力学防护罩、挡泥板、防溅板、防石护套和散热器空气导流罩时使用回收塑料。该公司估计，去年使用了2500万至3000万磅回收材料，节省了400万至500万美元。

为了使汽车更轻，福特增加了铝和镁的使用，比如2010年林肯MKT的升降门，它比钢制的升降门轻20磅(40%)多。

对于汽车零部件的运输，福特制定了包装指南，要求供应商使用100%的可回收、可再生或可回收材料进行零部件和材料包装。

_{福特标志- CC许可Flickr用户chrisdlugosz}