Kraft，Honda获得了用于飞行员的新型混合卡车，Evi推出了美国的电动卡车

牛皮纸食品公司将在道路上放一辆新的冷藏柴油电动混合卡车运输冷冻食品，美国本田汽车有限公司。将开始使用混合卡车在格鲁吉亚的服务零件电动汽车国际美国正在推出其全电动工作卡车到美国市场。

该发展 - 全部由各公司作为“第一款”所得说：本周出现了2009年的2009年全国卡车设备协会工作卡车展在芝加哥。

在展会上的演示文稿中，代表Navistar International Inc.将钥匙交给国际杜勒斯塔混合送货卡车，用Routemax冷冻卡车身体到牛皮纸食品。

卡车，试点车辆，具有轻度并联型柴油电动混合架构伊顿公司和一个自动的延长路线冷板制冷系统。Navistar专门提供与系统合作的系统约翰逊卡车尸体。

单位的配对是第一。与传统的柴油卡车相比，送货卡车预计将提供30％的燃料节省，其可比大小的常规柴油卡车。根据Navistar的说法，预计由车载混合系统提供动力的冷藏机身，预计将节省1,400加仑的燃料一年，根据传统的冷藏鼓风机单元。

Navistar的Durastar卡车去年夏天在新闻中COX Communications.宣布它为六个国家使用的舰队订购了九个。

EVI-USA wants to put its electric vehicles to work in the U.S. and brought its eviLightTruck 1500 to the truck show in Chicago, where it swiftly attracted the attention of a network of 75 distributors in California, said Art Robins, the company's vice president for U.S. operations.

该型号3级全电动车在展示上运行在磷酸锂电池上价科技公司，有约60英里的范围，目标是为城市使用。没有电池，可以租赁，卡车每次花费约40,000美元。罗宾斯表示，随着每辆车每辆车的7,500美元至15,000美元，加上州和当地的赠款和激励措施，净成本净成票大约20,000美元。此外，他表示，降低运营和维护的成本，每月每辆车估计额外750美元至1,500美元。

“我们实惠”罗宾斯告诉Greenbiz。“我们现在在这里，我们现在已经准备就绪了。那是我们的座右铭。”

Robins表示，Evi-USA可以让您的卡车在60天内发货，对截至一些混合商用车的发展，多达两年的交货时间。

可扩展且可定制的卡车可以10,000磅为26,000磅的总车辆重量提供，可作为全电动车辆购买，或者作为液化天然气或压缩天然气运行的混合电动。EVA-USA还提供转换服务。

EVI专注于制造电动和混合动力卡车，电车和班车，主要用于高速公路。大约1,000位于墨西哥，用户包括饮料经销商和度假村，该饮品已经部署了各种型号，以便从卡车人，他们的高尔夫俱乐部和其他物品拖走垃圾。一些模型可以查看互动图表在公司的网站上为其墨西哥作业。

这些车辆在度假村和其他托尼地区受欢迎，因为它们与“没有噪音”运作，那么当他们用于通常与大量咔哒声相关联的任务时，这很方便，就像垃圾拾取一样。

Evi-USA正在将其模型带到未来几周的其他节目，包括Louisville，Ken的中美洲的卡车展，以及加利福尼亚州长海滩的舰队清洁空气展示。

在佐治亚州，美国本田汽车有限公司表示，它是其行业中第一个在其舰队中使用8级混合柴油电动卡车的公司。该卡车将在乔治省Alpharetta的本田零件中心服务。由本田建造Peterbilt Motors公司该公司表示，EPA Smartway（SM）-Certified Model 386混合卡车预计将减少二氧化碳排放量近45吨。

本田正在将卡车部署在一名飞行员，该试点将持续一年，并将在田纳西州的丘陵路线上使用它，在格鲁吉亚相对平坦的路线。将与标准柴油车的表现进行比较。

Peterbilt Hybrid还具有由伊顿开发的平行柴油电动混合系统。本田表示，它还将在德克萨斯州欧文，德克萨斯州的零件中心和一个在Alpharetta的零件中心添加一辆彼得特比级的7中等职责混合卡车。

图片由Evi-USA提供