在排放奥巴马的第一个绿色的订单反向布什政策，燃油效率
话说联邦脚跟拖动的日子已经过去了，美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)执导环保局今天重新考虑裁决，阻止加州和十几家其他国家强制执行更严格的汽车尾气排放法规，并下令交通运输部好用的买球外围app网站实现更高的燃油效率标准。
“与联邦政府必须的工作，不反对，各国减少温室气体排放，”奥巴马在讲话今天上午签署两项指令之前说，在白宫。（查看他的全部评论在这里。）“加州已经通过其努力开拓21世纪的标准粗体显示和两党的领导，以及十几个州都遵循的领先地位。但是，而不是作为一个合作伙伴，华盛顿站在他们的方式，这种拒绝导致风险创建一个混乱和错落有致的一套标准，它伤害了环境和汽车产业。
华盛顿拖延的日子已经结束了。我的政府不会否认事实;我们将听从他们的指挥。我们承担不起将责任或负担推给各州的后果。这就是为什么我指示环境保护局立即审查加州放弃申请的拒绝，并确定最好的办法。”
总统还要求能源部向运输部(Department of Transportation)提交一份指导方针，指导全国的汽车在2020好用的买球外围app网站年前达到每加仑35英里的平均燃油效率，就像国会规定的那样。2007年的一项法律虽已写入法律条文，但并未付诸实施，该法律呼吁从2011款车型开始，逐年提高燃油经济性。奥巴马的命令使这一要求走上正轨。
Although the president did not specifically order the EPA to reverse the agency's previous ruling, his directives were widely viewed as laying the groundwork for states to set tougher auto emissions regulations than those currently on federal books and as a prod to U.S. automakers for going into high gear on production of more fuel efficient cars.
加州州长阿诺德·施瓦辛格和其他倡导更严格排放和气候变化政策的人士今天对奥巴马的举措表示欢迎。
施瓦辛格在一份声明中说:“奥巴马总统宣布这一消息还不到一周，很明显，加州和环境现在在白宫有了一个强有力的盟友。”“允许加州和其他州积极减少自己的有害汽车尾气排放，将是清洁空气的历史性胜利，也将是数百万想要更多省油、环保汽车的美国人的历史性胜利。”
加州长期以来一直试图强制规定在2016年削减温室气体排放量从乘用车30％的状态，以便继续进行程序首先要求从EPA放弃根据2005年的清洁空气法案。请求最初被忽略，那么否认环保局，即使其他14个州开始了自己的驱动器前进与类似的法规。上周，施瓦辛格和加州空气资源委员会主任玛丽·尼科尔斯迅速向奥巴马总统发出呼吁。他们要求环保局重新考虑的信件在总统就职的第二天就送到了华盛顿特区。
“汽车产业并肩牙齿和指甲，但我们从来没有放弃，”施瓦辛格说，今天下午。（他的言论的视频可用在这里)。
该塞拉俱乐部其他环保人士也对总统的决定表示赞赏。
“我们乐观地认为适当的审查后，环保局将给予豁免 - 这将给这些国家的绿灯应对来自汽车和轻型卡车的全球变暖污染，”塞拉俱乐部在一份声明中说。
在自然资源保护委员会组织主席弗朗西斯·贝内克表示，“奥巴马总统的声明是在履行一个清洁能源经济，将移动美国超越石油，创造新的就业机会和减少全球变暖污染他的竞选承诺迈出了一大步，这是一个强烈的信号向世界表明美国是准备迅速向前迈进了一步在对抗全球变暖的斗争中的领导者。”
汽车工业和密歇根州的国会议员，在大多数情况下，表示会支持单一的排放标准。
“通用汽车通用汽车公司在一份公司声明中说:“我们正在积极研发符合美国和消费者节能减排优先目标的产品和先进技术。”“我们准备与奥巴马政府和国会就政策进行接触，以支持有意义和可行的解决方案，实现惠及全国消费者的目标。”
汽车制造商联盟首席执行官Dave麦柯迪说，“联盟支持的全国性方案，桥梁州和联邦政府的关注和移动所有利益相关者前进，我们已经准备好与发展国家的方式管理的工作。”
美国代表迈克·罗杰斯,来自。他严厉批评了这些指令，说它们“绝对会毁掉密歇根州的就业机会”。
罗杰斯说:“随着一笔的挥出，总统就为汽车行业开启了一个新的地方、州和联邦法规的大黄蜂巢。”“美国汽车工业面临着一场绝对的危机，今天在没有任何实质性帮助的情况下出台新规定的决定，对密歇根的工人和他们的家庭是一个残酷的打击。”
然而，安Mesnikoff，塞拉俱乐部的高级华盛顿代表说，今天下午，“我们认为，汽车行业应该没有问题，满足我们的新总统面临的挑战集中。行业内有技术和诀窍同时符合加州的标准和新燃油经济性标准。现在是时候为业界展示给美国人民（谁在纳税人的钱已经给了他们数十亿美元），他们都致力于满足这些标准，科学和总统都表示有必要的“。
在其他环境新闻，国务卿希拉里·克林顿今天宣布，华盛顿律师托德·斯特恩将气候变化特使，并作为政府的首席气候谈判代表，导致在联合国气候会议和小型会议的会谈。
斯特恩是在高级研究员美国进步中心在威凯平和律师事务所，在那里他是公共政策和战略集团副董事长的合作伙伴。
“与联邦政府必须的工作，不反对，各国减少温室气体排放，”奥巴马在讲话今天上午签署两项指令之前说，在白宫。（查看他的全部评论在这里。）“加州已经通过其努力开拓21世纪的标准粗体显示和两党的领导，以及十几个州都遵循的领先地位。但是，而不是作为一个合作伙伴，华盛顿站在他们的方式，这种拒绝导致风险创建一个混乱和错落有致的一套标准，它伤害了环境和汽车产业。
华盛顿拖延的日子已经结束了。我的政府不会否认事实;我们将听从他们的指挥。我们承担不起将责任或负担推给各州的后果。这就是为什么我指示环境保护局立即审查加州放弃申请的拒绝，并确定最好的办法。”
总统还要求能源部向运输部(Department of Transportation)提交一份指导方针，指导全国的汽车在2020好用的买球外围app网站年前达到每加仑35英里的平均燃油效率，就像国会规定的那样。2007年的一项法律虽已写入法律条文，但并未付诸实施，该法律呼吁从2011款车型开始，逐年提高燃油经济性。奥巴马的命令使这一要求走上正轨。
Although the president did not specifically order the EPA to reverse the agency's previous ruling, his directives were widely viewed as laying the groundwork for states to set tougher auto emissions regulations than those currently on federal books and as a prod to U.S. automakers for going into high gear on production of more fuel efficient cars.
加州州长阿诺德·施瓦辛格和其他倡导更严格排放和气候变化政策的人士今天对奥巴马的举措表示欢迎。
施瓦辛格在一份声明中说:“奥巴马总统宣布这一消息还不到一周，很明显，加州和环境现在在白宫有了一个强有力的盟友。”“允许加州和其他州积极减少自己的有害汽车尾气排放，将是清洁空气的历史性胜利，也将是数百万想要更多省油、环保汽车的美国人的历史性胜利。”
加州长期以来一直试图强制规定在2016年削减温室气体排放量从乘用车30％的状态，以便继续进行程序首先要求从EPA放弃根据2005年的清洁空气法案。请求最初被忽略，那么否认环保局，即使其他14个州开始了自己的驱动器前进与类似的法规。上周，施瓦辛格和加州空气资源委员会主任玛丽·尼科尔斯迅速向奥巴马总统发出呼吁。他们要求环保局重新考虑的信件在总统就职的第二天就送到了华盛顿特区。
“汽车产业并肩牙齿和指甲，但我们从来没有放弃，”施瓦辛格说，今天下午。（他的言论的视频可用在这里)。
该塞拉俱乐部其他环保人士也对总统的决定表示赞赏。
“我们乐观地认为适当的审查后，环保局将给予豁免 - 这将给这些国家的绿灯应对来自汽车和轻型卡车的全球变暖污染，”塞拉俱乐部在一份声明中说。
在自然资源保护委员会组织主席弗朗西斯·贝内克表示，“奥巴马总统的声明是在履行一个清洁能源经济，将移动美国超越石油，创造新的就业机会和减少全球变暖污染他的竞选承诺迈出了一大步，这是一个强烈的信号向世界表明美国是准备迅速向前迈进了一步在对抗全球变暖的斗争中的领导者。”
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汽车工业和密歇根州的国会议员，在大多数情况下，表示会支持单一的排放标准。
“通用汽车通用汽车公司在一份公司声明中说:“我们正在积极研发符合美国和消费者节能减排优先目标的产品和先进技术。”“我们准备与奥巴马政府和国会就政策进行接触，以支持有意义和可行的解决方案，实现惠及全国消费者的目标。”
汽车制造商联盟首席执行官Dave麦柯迪说，“联盟支持的全国性方案，桥梁州和联邦政府的关注和移动所有利益相关者前进，我们已经准备好与发展国家的方式管理的工作。”
美国代表迈克·罗杰斯,来自。他严厉批评了这些指令，说它们“绝对会毁掉密歇根州的就业机会”。
罗杰斯说:“随着一笔的挥出，总统就为汽车行业开启了一个新的地方、州和联邦法规的大黄蜂巢。”“美国汽车工业面临着一场绝对的危机，今天在没有任何实质性帮助的情况下出台新规定的决定，对密歇根的工人和他们的家庭是一个残酷的打击。”
然而，安Mesnikoff，塞拉俱乐部的高级华盛顿代表说，今天下午，“我们认为，汽车行业应该没有问题，满足我们的新总统面临的挑战集中。行业内有技术和诀窍同时符合加州的标准和新燃油经济性标准。现在是时候为业界展示给美国人民（谁在纳税人的钱已经给了他们数十亿美元），他们都致力于满足这些标准，科学和总统都表示有必要的“。
在其他环境新闻，国务卿希拉里·克林顿今天宣布，华盛顿律师托德·斯特恩将气候变化特使，并作为政府的首席气候谈判代表，导致在联合国气候会议和小型会议的会谈。
斯特恩是在高级研究员美国进步中心在威凯平和律师事务所，在那里他是公共政策和战略集团副董事长的合作伙伴。
