机场采用绿色创新

在对抗气候变化的斗争中，航空业长期以来一直是头号公敌，而且几乎没有迹象表明，航空业能够摆脱这个头衔。

即使是最乐观的观察家认为低甚至零碳飞行最多是几十年,虽然试图提高燃油效率和减少碳排放,操作新舰队或飞慢是受欢迎的,他们永远不会提供大幅削减气候科学家声称是必需的。

面对这一现实，航空业正寻求将对生物燃料等新飞行技术的投资结合起来，同时专注于减少机场的排放，这一领域能够在短期内大幅节省成本。

在世界各地的许多旗舰机场，机场运营商都在寻求减少对环境的影响，无论是安装数千块太阳能电池板，还是使用飞机起飞前拿铁咖啡的地面来增强景观。

如今，新建终端通常在设计时就考虑到可持续性。竞彩足球app怎么下载同时伦敦希思罗机场5号航站楼一开始就如此糟糕，以至于他们在半年时间里最大的吹嘘就是它现在正在“工作”，该建筑有一长列的绿色特征。

据机场运营商介绍英国机场管理局5号航站楼的水收集系统意味着，到达5号航站楼的85%的雨水被用于非饮用水用途，例如冲厕所，并将对主要系统的需求减少了70%。同样，航站楼85%的热量是由希思罗热电站产生的余热提供的，这些余热通过地下隧道输送到大楼，而航站楼周围种植着3万株原生林地植物和4000棵树木和灌木。

英国机场管理局还承诺，将帮助乘客使用更环保的交通方式抵达机场，并提供免费的自行车停车场。

让阳光照进来

然而，在减少能源使用方面，机场航站楼往往能实现最大程度的减排。

和新加坡机场的新航站楼一样，希思罗机场5号航站楼也采用了玻璃幕墙和屋顶设计，以引入自然光线，减少人工照明的使用。与此同时,波士顿洛根机场新航站楼A安装了热反射屋顶和窗户，是世界上第一个获得leed认证的机场航站楼美国绿色建筑委员会．据估计，通过一系列的创新，如低流量水龙头、无水便池、自调光灯和雨水过滤系统，该终端每年为运营商节省了近30万美元的电费和170万加仑的水。

在英国，炎热的天气和充足的降雪并不是很常见，但日本交通部长希望通过凝结来让机场游客保持凉爽。他们已经宣布了一项计划，将利用冬季储存的积雪，在夏季为一个主要机场提供高达30%的制冷需求。如果一切按计划进行，从2010年开始，雪将被用来冷却冰箱中使用的液体新千岁机场根据政府官员的说法，这相当于节省多达2100吨的二氧化碳。

太阳能的机场

与其他寻求减少碳排放的建筑相比，机场的一个优势是，根据定义，它们往往被大量开放空间包围，使它们有可能安装相对大规模的可再生能源工厂。

例如，最近安装在机场跑道附近的太阳能电池板弗雷斯诺约塞米蒂国际机场预计将为机场40%的照明、空调、控制和塔台通信提供电力。该机场表示，太阳能电池板的面积将为9.5英亩，预计在未来20年为其节省1300万美元。

在英国，BAA也表示，这在一定程度上要归功于来自环境，食品和农村事务部在英国，斯坦斯特德机场航站楼扩建计划将是“在安装了最先进的生物质加热锅炉后实现碳中和，这是英国有史以来最大的商用锅炉之一。”

这些举措不仅有助于改善机场相当不光彩的声誉，还有助于它们遵守即将出台的碳排放法规，比如英国的碳排放法规美国的气候变化法案以及到2050年减少排放的目标。

美国政府发言人英国绿色建筑委员会他说，虽然没有针对机场航站楼的具体环境立法，但18%的英国人与其他商业地产一样，机场预计将面临越来越大的立法压力，以限制其碳足迹。

减少浪费，一次一杯

作为垃圾的巨大制造者，机场也越来越热衷于倡导减少垃圾。

有一个机场用创新的方法来解决垃圾问题——塔科马国际机场该公司已经与当地一家堆肥公司签署了一项协议，将其55家咖啡店的用过的咖啡渣与该市住户的草坪修剪和庭院垃圾混合在一起。完成回收循环后，机场会将回收的堆肥买回来，用于美化环境，并帮助降低跑道之间的灰尘水平。

垃圾箱也成为全世界共同的特点在机场运营商寻求促进其绿色证书的旅行者,而机场的环境努力可能无助于弥补整个航空工业的巨大的碳足迹,证明该行业并非没有绿色的良心。

本文最初发表于BusinessGreen.com．