低碳通勤
自1963年以来，巴恩斯·埃利斯(Barnes Ellis)几乎每天都要驱车10英里往返于俄勒冈州波特兰市(Portland)的律师事务所。
但他已经交易了250美元的每月停车许可证 - 以及他的高燃料成本 - 用于自由交通通行证。他的律师事务所让他们向工人推广丑陋通勤的替代方案。
埃利斯不确定如果没有这样的督促，他是否会放弃独自上下班。
“如果你仔细想想，45年是一个需要打破的长期习惯，”他说。
艾利斯所在的Stoel Rives律师事务所是越来越多的公司之一，它们通过员工通勤计划来推广替代交通工具，提高员工的生活质量，减少碳足迹。好用的买球外围app网站
公共交通、拼车和货车、弹性工作时间、骑自行车、步行和穿梭都是军火库公司为美国员工提供的通勤计划的一部分，其中76%的员工独自开车上班。
随着工人感受到高燃料价格的金融捏，许多人认为一些负担应该落到老板。
在二月的过渡中心调查中，65％的员工表示，雇主应该让领先地位放宽他们的通勤。其他人称通勤头痛可以带领他们找到另一份工作。
“由于高通勤成本，员工们正在认真考虑换工作，”提供免税交通福利的TransitCenter公司总裁兼首席执行官Larry Filler说。“这是员工面临的其他困难之外的问题，比如交通拥堵。”
未来的通勤
一些市政当局和各国正在实施为期四天的工作周，以减少工人通过较少的一天运营并省钱。但这不是许多企业一周必须为客户服务的许多企业的选择。
对许多公司来说，远程办公是一种很受欢迎的方式。
思科人力资源总监詹姆斯•布鲁克斯表示:“在油价和碳足迹成为员工心头大计的情况下，这确实是提高员工生产率和保持高留存率的有效手段。”
在过去几年里，思科在全球超过1.2万名员工——约占员工总数的20%——身上测试了其虚拟办公室远程办公技术。结果是:汽车排放量每年减少30435吨，思科节省了超过16.8万美元的碳补偿费用。
税前通勤福利很受欢迎，甚至可以为公司省钱。员工每个月可以从他们的工资中扣除115美元，税前，以支付交通或搭车的费用。这减少了雇主的工资税，并节省了工人的钱。约三分之二提供税前通勤福利的雇主将其作为一种补贴附加福利，Filler说。一些雇主还为员工购买或改装自行车提供补贴，包括Clif Bar，员工最高可获得500美元的补贴。
像谷歌和雅虎这样的公司提供私人班车服务，而其他公司则享有Vanpool服务。例如，企业乘客，每月在德克萨斯州，俄勒冈州，内华达州，佐治亚州和加利福尼亚市场的租金。成本变化，但平均而言，骑手通常每月支付140美元至175美元。Manager Connie McGee表示，在过去的六个月内，服务的兴趣在过去六个月里急剧上升。
“我们的电话增加了75％，”McGee说。“这是巨大的。”
商业案例
| 计划员工通勤计划的关键建议 |
看看你所在地区的交通资源，建立伙伴关系斯坦福大学(Stanford University)与当地交通机构合作，为大学教职员工创建了特别补贴的铁路和交通通行证。 给人们选择，而不是命令Stoel Rives为其俄勒冈州波特兰市办公室的员工提供免费交通卡，其大楼也提供免费自行车架和淋浴设施。它还为白天需要用车的员工提供zip car会员和拼车服务。 保持简单和公平Clif Bar奖励工作人员每年可以散步，骑自行车，拼车，乘坐公共交通，甚至乘坐滑板工作。 如果你给工人奖励，让他们发挥作用。钱会谈，但其他物品将获得工人的注意。Clif Bar为员工提供参与酷酷的通勤计划流行奖品，如礼品卡，按摩或碳抵消。“他们不想要一些将在垃圾填埋场中最终的东西，”人力资源经理Jen Freitas说。 请参见下面的提示页“10个简单步骤开始员工通勤计划”。 |
更容易的工人可以肥胖底线。例如，Sun Microsystems在Sun Microsystems的内部调查显示，工人将60％的时间保存回公司。在全国各地的诡计不断的地区，每天可以每天加入额外的一小时。
南佛罗里达大学的过境研究中心的运输需求管理计划总监，降低营业额成本也很好。好用的买球外围app网站
雇佣和再培训新员工，并将生产率提高到被替换工人的水平的成本可高达工人工资的1.5倍。
"考虑到这一点，这可能是一笔10万美元的投资，取决于被替换人员的薪水，"温特斯说。
促进替代运输可以节省成本提供停车，这可以每间好用的买球外围app网站空间运行数千美元来构建和维护结构。
斯坦福大学(Stanford University)交通和停车服务主管布罗迪·汉密尔顿(Brodie Hamilton)问道:“你有什么资源可以提供给停车者?”好用的买球外围app网站为了偿还每个空间的贷款，每年可能要花费1000多美元。如果他们拿出一半，花500美元补贴(员工)交通，他们会省下一些钱。”好用的买球外围app网站
然而，替代通勤并非没有陷阱或挑战。在家工作的员工可能会面临分心、缺乏动力或渴望社交的问题，而他们的上级则必须调整管理异地员工。511 Rideshare的通讯经理基特•波伊斯表示，员工可能会犹豫是否放弃自己的汽车，因为他们担心一旦发生紧急情况，就会被困在工作中。出于安全和天气方面的考虑，工人们可能不会骑自行车。如果坐公交或火车比开车要花更长的时间，那就很难说服人们选择公交车或火车。
足迹
员工通勤可以弥补公司碳足迹的一大块。例如，在Genetech的南旧金山校区，员工通勤占2007年该地点的总排放量的五分之一，产生了大约31,000公吨二氧化碳。
该公司的通勤计划为替代通勤提供每天4美元的现金奖励，它还提供私人公司班车服务。基因泰克公司在2006年至2007年间减少了6%的排放量。
总部位于加州圣克拉拉的太阳微系统公司(Sun Microsystems)有18,000多名员工使用其开放式工作(Open Work)远程办公项目。2007年，该项目帮助避免了约29,000吨二氧化碳的排放。该项目为Sun节省了近6800万美元的房地产成本。Sun希望到2012年将美国的二氧化碳排放量减少20%，低于2002年的水平。
| 用10个简单的步骤开始员工通勤福利计划 |
选择员工运输协调员：好用的买球外围app网站理想的特点包括自动激励，问题求解器，启动子，通信器和辅导员。 赢取管理支持：高管需要了解公司，员工和计划目标之间的动态。 申请免费通勤服务:在旧金山湾区，511 Rideshare可以提供交通顾问，帮助协调货车和通勤计划。好用的买球外围app网站全美还有其他511个项目，但并非所有项目都提供通勤补助。向你当地的交通管理机构或运输供应商咨询，了解好用的买球外围app网站城市、县、州或地区旨在减少交通拥堵的计划。 着眼于大局:在设计员工通勤计划时，要考虑员工的通勤需求、公司的特点以及所在地区的交通选择。好用的买球外围app网站这包括员工的出行方式和距离、工作日程、周围的土地使用、员工的态度等。 确定您的目标：确定可衡量的目标，以帮助你为公司设计最佳方案，比如招聘和留住高素质员工，减少温室气体排放，提供低成本福利，减少停车需求，等等。 设计程序:根据网站独特的交通需求创建程序。好用的买球外围app网站可以考虑包括拼车优惠、自行车设施、通勤税优惠、灵活的工作时间、保证骑车回家的计划等。 实施您的程序：建立一个时间表和时间线来实现你的目标。计划实施步骤，建立关键机构，公司联系和当地运输相关机构和支持者的材料。 促进你的程序:通过传单、电子邮件、通勤展会、奖品和公司简报来宣传。 衡量和评价:持续的度量对于一个成功的计划是至关重要的。记录参与情况、员工反馈和成本。确定哪些通勤福利计划最有效，哪些不有效。跟踪可以让你评估你的计划，评估它的成本效益，并超越你的目标。考虑通过排放量、参与率、成本和员工反馈进行跟踪。 扩大和改进考虑根据程序成功和员工反馈添加额外的优惠。 来源:这是一个改编和删节版本的511共享提示单． |
让他们从车里出来
斯图尔·里夫斯在全国有11个办事处。每个办公室如何处理员工的通勤取决于附近的资源。可持续发展经理菲尔·莫兰(Phil Moran)举例说，波特兰办公室的所有员工都在5月份获得了免费交通通行证。竞彩足球app怎么下载
莫兰说，在此之前，Stoel Rives为通行证费用提供了一半的补贴，参与率徘徊在36%左右。在免费入场券发放后，这一比例上升到48%。
Stoel Rives在6月发起了“替代通勤挑战赛”，并通过每隔几周发送的电子邮件和替代通勤博览会进行宣传。员工通过登录一个内部门户网站，并记录他们使用替代交通工具上下班的里程数来参与该计划。好用的买球外围app网站
每个帖子都会给他们一个双月的礼券抽奖记录。到目前为止，工人们已经完成了超过27.7万英里的“替代”里程。包括巴恩斯·埃利斯(Barnes Ellis)在内的大约20人上交了他们的停车许可证。
“我们有163个（停车）斑点并曾经有过候补名单，”莫兰说。“现在我们没有等候名单。”
2000年，圣克拉拉县批准了斯坦福大学的增长计划，但附带几个条件，之后斯坦福大学试图让教职员工放弃他们的汽车。一个激励因素是:没有新的高峰时间旅行。
当时，这所学校已经有了一套完善的通勤福利计划:清洁空气现金计划(Clean Air Cash)，如果通勤者不单独开车，该计划将向其支付160美元;预留车位及免费泊车位;紧急乘车回家计划;以及强大的自行车基础设施。
为了加大努力，斯坦福大学成立了通勤俱乐部。“这为所有同意上交停车许可证的人创造了一个群体身份，”停车和交通主管汉密尔顿说。
Stanford使用GIS软件和调查结果以及学生和员工数据库，分析人们生活以及他们的旅行方式。它与本地过境机构合作，提供免费，补贴的铁路，交通通往各个地区。它还增加了校园停车许可的成本，创建了在线骑行匹配计划，扩大了大学班车服务，提高了清洁空气现金激励（现在每年282美元），加入Carsharing，为通勤俱乐部成员提供了奖品，并建立广泛的营销和外展计划。
这些努力得到了回报:2002年至2007年间，大学员工的驾车率下降了20个百分点，至52%，通勤俱乐部的会员人数上升了82%。通勤者停车许可证的销售下降了10%。
汉密尔顿说，学校的增长计划推动了限制高峰出行的初步努力，但由于它把自己视为社区的合作伙伴，减少拥堵和改善空气质量是正确的事情。
汉密尔顿说好用的买球外围app网站:“交通方面的努力已经从关注出行限制转向了更广泛的可持续性努力。”竞彩足球app怎么下载
