根据该协会的数据，2000年至2007年间，美国航空公司的客运量和货运量增长了20%以上，而燃油消耗量则减少了近3%。

在2008年的年度报告中航空运输协会与2000年相比，该行业2007年的二氧化碳排放量减少了112亿英镑。总的来说，航空业产生的温室气体占美国温室气体排放量的2%。

自1978年以来，该行业的燃油效率提高了110%。燃油价格的上涨使得航空业迫切需要找到更有效运营的方法，包括淘汰老旧飞机、减少飞机重量以及为飞机安装小翼。

该公司计划到2025年将燃油效率提高30%。美国航空运输协会主张对空中交通控制系统进行现代化改造，认为这样可以将效率再提高15%。据ATA称，下一代系统将通过利用商业空中/地面数字通信提高效率，提高导航能力并简化交通流。ATA表示，这将减少拥堵，并提供额外的容量，特别是在交通最繁忙的地区。

ATA认为，由于燃料成本上升和全球经济放缓带来的利润率压力，对该行业征收的任何额外费用和税收都将阻碍其减少环境足迹的努力。它反对欧盟将航空排放纳入欧盟排放交易计划的计划。