消费者对混合燃料和插电式汽车表现出浓厚兴趣
全球市场研究公司思纬(Synovate)的一项新研究显示，37%的美国消费者下次在市场上买车时，会考虑购买使用汽油或E85(85%乙醇)的弹性燃料汽车。然而，这些消费者中超过三分之一的人在得知燃油经济性降低后，对E85弹性燃料汽车(ffv)失去了兴趣。
这些信息来自思纬(Synovate)最新的半年度消费者对先进推进和替代燃料汽车的态度调查。
思纬汽车研究公司(Synovate motor research)首席执行官斯科特·米勒(Scott Miller)解释说:“显然，消费者似乎已经接受了Flex Fuel汽车的吸引力，既可以使用汽油，也可以使用E85。”“然而，消费者很大程度上也没有意识到，当汽车使用乙醇时，他们将经历25%的燃油经济性损失。虽然我们真的不认为这一现实会影响Flex Fuel汽车的销售，但它会让热情的买家感到失望。这也意味着E85必须保持每加仑比汽油低得多的价格，才能对消费产生影响。”
这项研究对1240名购买者和打算购买新型轻型汽车和卡车的人进行了调查。研究还发现，尽管现在美国消费者对混合动力汽车的认知度非常高，但考虑混合动力汽车的比例已降至略低于50%。
这项研究中最令人惊讶的是对并网或“插电式”混合动力车的高度重视。目前对这一技术的熟悉程度还很低，但在听完一款并网混合动力车的解释后，有49%的消费者表示他们会考虑购买一款并网混合动力车，这一比例与标准混合动力车技术的考虑程度大致相同。
并网混合动力车为消费者提供了一些独特的优势。思纬汽车研究公司(Synovate motor research)替代燃料研究经理蒂姆·恩格尔哈特(Tim Englehart)表示:“在家给汽车充电意味着去加油站的路程更少，运营成本也更低。这种技术带来的未知是额外的购买成本。然而，有相当多的消费者愿意为获得这些独特的好处而付费。这也将是一个很好的方式来转移国家对石油的依赖，我们使用国家资源来供电电网。我们认为这是值得关注的。”
柴油技术在美国是一个热门话题，也是思纬研究的另一个焦点。美国消费者对混合动力车的考虑仍然很低，约为混合动力车的一半。然而，米勒说，这些数字可能具有误导性。“问题不在于有多少美国消费者会考虑柴油车，而在于那些非常感兴趣的人。我们的数据让我们有充分的理由相信，如果制造商能够满足新的柴油车法规的排放要求，一些制造商将以他们推出的产品和这些汽车吸引的买家给市场带来惊喜。”
这些信息来自思纬(Synovate)最新的半年度消费者对先进推进和替代燃料汽车的态度调查。
思纬汽车研究公司(Synovate motor research)首席执行官斯科特·米勒(Scott Miller)解释说:“显然，消费者似乎已经接受了Flex Fuel汽车的吸引力，既可以使用汽油，也可以使用E85。”“然而，消费者很大程度上也没有意识到，当汽车使用乙醇时，他们将经历25%的燃油经济性损失。虽然我们真的不认为这一现实会影响Flex Fuel汽车的销售，但它会让热情的买家感到失望。这也意味着E85必须保持每加仑比汽油低得多的价格，才能对消费产生影响。”
这项研究对1240名购买者和打算购买新型轻型汽车和卡车的人进行了调查。研究还发现，尽管现在美国消费者对混合动力汽车的认知度非常高，但考虑混合动力汽车的比例已降至略低于50%。
这项研究中最令人惊讶的是对并网或“插电式”混合动力车的高度重视。目前对这一技术的熟悉程度还很低，但在听完一款并网混合动力车的解释后，有49%的消费者表示他们会考虑购买一款并网混合动力车，这一比例与标准混合动力车技术的考虑程度大致相同。
并网混合动力车为消费者提供了一些独特的优势。思纬汽车研究公司(Synovate motor research)替代燃料研究经理蒂姆·恩格尔哈特(Tim Englehart)表示:“在家给汽车充电意味着去加油站的路程更少，运营成本也更低。这种技术带来的未知是额外的购买成本。然而，有相当多的消费者愿意为获得这些独特的好处而付费。这也将是一个很好的方式来转移国家对石油的依赖，我们使用国家资源来供电电网。我们认为这是值得关注的。”
柴油技术在美国是一个热门话题，也是思纬研究的另一个焦点。美国消费者对混合动力车的考虑仍然很低，约为混合动力车的一半。然而，米勒说，这些数字可能具有误导性。“问题不在于有多少美国消费者会考虑柴油车，而在于那些非常感兴趣的人。我们的数据让我们有充分的理由相信，如果制造商能够满足新的柴油车法规的排放要求，一些制造商将以他们推出的产品和这些汽车吸引的买家给市场带来惊喜。”
