西雅图公用事业查西斯气候中和
通过有组织的减排计划，西雅图城市之光今年是速度，成为全国第一个实用程序来实现碳中和。该电力公司计划有两个新项目到达：一个为客户提供了约，他们的能量来自于更多的选择;从游船的其他限制措施的排放停靠在埃利奥特湾。迈克尔·伯纳姆
通过有组织的减排计划，西雅图市灯亮的速度成为今年第一个实用工具在全国实现碳中和，在市政公用事业官员说。
城市之光计划有两个新项目到达那里：一是为客户提供了约，他们的能量来自于更多的选择;从游船的其他限制措施的排放停靠在埃利奥特湾。
今年夏天开始，将返青程序，它允许城市之光的商业客户购买其能量的百分比作为可再生能源。该计划将提供在华盛顿，俄勒冈州边界以每千瓦时1.5美分的溢价从国通风电项目提供风力发电证书。
城市之光与风电场的开发商，波特兰的PPM能源，为期20年的协议，从该项目购买风力发电的175兆瓦（MW）。在未来，绿色化发展项目也可以从生物质和垃圾填埋气项目的供应，根据能源美国能源部。
商业用户可以得到5％通过返青其能量的100％，莎朗·贝内特，一个城市之光发言人说。目前，西雅图为基础的房地产公司并购案属性Inc.已同意购买其年度能源的8％，占3,125兆瓦，埃里卡·佩雷斯，该公司的发言人说。
而在9月份开始，住宅的客户将能够通过绿色行动方案，以购买50％以上的能源的100％。
“我们的想法是给住宅和商业客户的方式是一个很好的环境公民，”城市之光警豪尔赫·卡拉斯科说。
除了绿色化发展项目，城市之光计划从公主邮轮公司购买温室气体的补偿，它的庞然大物船舶，钻石公主号和蓝宝石公主，在西雅图的终端30偏移的港口码头二便创建了当船插入全市电网的权力，而不是燃烧船用柴油。此次合作预计将在30％以上，总部位于西雅图游轮总气体排放削减，而他们正在停靠，根据城市之光。
“每个游轮发出像在赛季中2500吨二氧化碳时，他们都在这里对接，”卡拉斯科说，船只需要约10万千瓦每一天。“通过挂钩起来，以岸电，就可以关闭它们的柴油发电机，直接从市光得到力量。”
大约一年40天，每天10小时，每116000吨的游轮运行其柴油发动机，而停靠在埃利奥特湾，为2600多人次提供足够的动力。通过与美国环境保护署和其他各方合作，城市之光被延长电缆，将允许大型船只挂钩到城市的电网来代替。
在2005年邮轮季节（5月至9月），总部位于加州圣塔克拉里塔，公主邮轮公司，是支付工具的每千瓦时6美分的统一费率挂钩到电网，Bennett说。城市之光的支付公司$ 10,000换取温室气体补偿的权利。
“不仅当游船使用电力而不是柴油温室气体排放可以减少，但其他空气污染物的排放也将显著减少，”贝内特加入。
公主邮轮公司，总部位于迈阿密的嘉年华公司的子公司（NYSE：CCL），先后投资150万$装备的两艘船只到岸电运行，嘉年华的负责公共事务的副总裁汤姆·道说。挂钩船舶岸上电网的持续成本约为收支平衡，他补充说。
每艘船都有自动的电网连接到岸上公用事业定制的电气连接柜。电力是从变压器上岸船只通过该挂在码头一个特殊的龙门系统上缀着式四直径3英寸的柔性电缆传输。龙门和缀着设备的设计，以适应潮流的兴衰。
朱诺，阿拉斯加，是世界上唯一的其它端口供应岸电到游轮。阿拉斯加电灯和电力已经提供岸电的总部位于西雅图的船舶，因为2001年夏天类似的安排是有道理的西雅图，陶氏指出，其中两艘船花约400小时，一年随叫随到。
“公主的责任是找到一个可以接受的分辨率大约在港口排放的关注，”陶氏表示。“公主计划在与西雅图港的长期合作关系。”
陶氏指出，舰对网格排列与城市之光将需要每年进行更新。
自愿举动公主插头插入西雅图的陆上电网遵循在西雅图工作，减少废水排放量和实施覆盖废水和可回收材料的处理新的检查和核查程序邮轮公司在2004年的协议。游轮运营商，国家监管机构和西雅图港官员之间的协议是亚太地区邮轮业最强的废水排放规则，港口官员说。
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这篇文章已被转载的礼貌nwcurrent.com，西北能源效率联盟的一个项目。
通过有组织的减排计划，西雅图市灯亮的速度成为今年第一个实用工具在全国实现碳中和，在市政公用事业官员说。
城市之光计划有两个新项目到达那里：一是为客户提供了约，他们的能量来自于更多的选择;从游船的其他限制措施的排放停靠在埃利奥特湾。
今年夏天开始，将返青程序，它允许城市之光的商业客户购买其能量的百分比作为可再生能源。该计划将提供在华盛顿，俄勒冈州边界以每千瓦时1.5美分的溢价从国通风电项目提供风力发电证书。
城市之光与风电场的开发商，波特兰的PPM能源，为期20年的协议，从该项目购买风力发电的175兆瓦（MW）。在未来，绿色化发展项目也可以从生物质和垃圾填埋气项目的供应，根据能源美国能源部。
商业用户可以得到5％通过返青其能量的100％，莎朗·贝内特，一个城市之光发言人说。目前，西雅图为基础的房地产公司并购案属性Inc.已同意购买其年度能源的8％，占3,125兆瓦，埃里卡·佩雷斯，该公司的发言人说。
而在9月份开始，住宅的客户将能够通过绿色行动方案，以购买50％以上的能源的100％。
“我们的想法是给住宅和商业客户的方式是一个很好的环境公民，”城市之光警豪尔赫·卡拉斯科说。
除了绿色化发展项目，城市之光计划从公主邮轮公司购买温室气体的补偿，它的庞然大物船舶，钻石公主号和蓝宝石公主，在西雅图的终端30偏移的港口码头二便创建了当船插入全市电网的权力，而不是燃烧船用柴油。此次合作预计将在30％以上，总部位于西雅图游轮总气体排放削减，而他们正在停靠，根据城市之光。
“每个游轮发出像在赛季中2500吨二氧化碳时，他们都在这里对接，”卡拉斯科说，船只需要约10万千瓦每一天。“通过挂钩起来，以岸电，就可以关闭它们的柴油发电机，直接从市光得到力量。”
大约一年40天，每天10小时，每116000吨的游轮运行其柴油发动机，而停靠在埃利奥特湾，为2600多人次提供足够的动力。通过与美国环境保护署和其他各方合作，城市之光被延长电缆，将允许大型船只挂钩到城市的电网来代替。
在2005年邮轮季节（5月至9月），总部位于加州圣塔克拉里塔，公主邮轮公司，是支付工具的每千瓦时6美分的统一费率挂钩到电网，Bennett说。城市之光的支付公司$ 10,000换取温室气体补偿的权利。
“不仅当游船使用电力而不是柴油温室气体排放可以减少，但其他空气污染物的排放也将显著减少，”贝内特加入。
公主邮轮公司，总部位于迈阿密的嘉年华公司的子公司（NYSE：CCL），先后投资150万$装备的两艘船只到岸电运行，嘉年华的负责公共事务的副总裁汤姆·道说。挂钩船舶岸上电网的持续成本约为收支平衡，他补充说。
每艘船都有自动的电网连接到岸上公用事业定制的电气连接柜。电力是从变压器上岸船只通过该挂在码头一个特殊的龙门系统上缀着式四直径3英寸的柔性电缆传输。龙门和缀着设备的设计，以适应潮流的兴衰。
朱诺，阿拉斯加，是世界上唯一的其它端口供应岸电到游轮。阿拉斯加电灯和电力已经提供岸电的总部位于西雅图的船舶，因为2001年夏天类似的安排是有道理的西雅图，陶氏指出，其中两艘船花约400小时，一年随叫随到。
“公主的责任是找到一个可以接受的分辨率大约在港口排放的关注，”陶氏表示。“公主计划在与西雅图港的长期合作关系。”
陶氏指出，舰对网格排列与城市之光将需要每年进行更新。
自愿举动公主插头插入西雅图的陆上电网遵循在西雅图工作，减少废水排放量和实施覆盖废水和可回收材料的处理新的检查和核查程序邮轮公司在2004年的协议。游轮运营商，国家监管机构和西雅图港官员之间的协议是亚太地区邮轮业最强的废水排放规则，港口官员说。
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