研究:汽车制造商应该为再制造而不是处理而设计

最新研究表明，汽车制造商应该设计用于再制造而不是废弃的发动机，以满足制造商责任准则。

研究人员发现，推高再制造成本的因素主要与新产品的设计和营销方式有关。他们得出的结论是，需要一个完整的“从摇篮到坟墓”的方法，在这个方法中，产品设计、制造、物流和再制造都被视为整个系统的集成组件。

Margarete塞茨和教授的研究中,肯•Peattie ESRC业务关系中心的责任,可持续性和社会(黄铜),卡迪夫大学着手找出实际问题在再制造汽车零部件和是否有功课要学习其他领域。竞彩足球app怎么下载

他们发现，多年来，汽车制造商、供应商和独立工程公司一直在默默无闻地重建和再利用旧引擎，以便让老旧或珍贵的汽车继续上路，并在保修期内提供替换。

为了反映这一点，研究人员与一家经营了15年以上专用发动机再制造工厂的欧洲主要汽车制造商进行了深入研究。

研究人员发现，通过现有渠道实现“收回”出人意料地简单;用再制造的发动机替换一个报废的发动机要比生产一个新发动机便宜;并证明了“闭环”系统可以为制造商工作。

玛格丽特·塞茨说:“我们合作的运作代表了一份成熟的蓝图，其他公司和行业可以从中学习。”“然而，他们的经验表明，要建立一个成功的闭环系统，不仅仅是掌握逆向物流。此外，原始发动机制造商还面临来自一些非常灵活的独立运营商的竞争。”

研究发现，汽车制造商面临的挑战包括:来自最受欢迎车型的独立再制造商的竞争;确保足够的旧发动机作为这一过程的原材料;能够招募到足够多的熟练工程师，以解决非常劳动密集型的过程和零部件供应问题，以重建旧引擎。

然而，他们发现许多问题都是自我诱发的，反映出与新车生产相比，管理层对再制造的重视程度较低。尽管欧洲关于制造商责任的新法律施加了压力，但新的发动机设计并没有使再制造变得更容易。

研究人员发现，简化发动机拆卸的模块化设计等简单改变将使再制造变得更加容易。