英国汽车面临低成本、低碳的未来
由于一辆传统汽车在6000英里的路程中所产生的二氧化碳大致相当于它自身重量，因此，英国国税局(Inland Revenue)正在向英国引入一种新的气候友好型公司汽车税收制度，该制度基于二氧化碳排放量。然而，尽管有大量的替代汽车和燃料可供选择，许多中小企业似乎并不打算尝试减少其车辆的排放。问题是，对高成本、加油困难和业绩不佳的担忧是有根据的，还是公司会错过一个重要的机会?
尽管一些公司对此持否定态度，一些组织还是把这些担忧放在一边，并为未来做准备，要么改造现有车辆，要么升级为低排放的替代车型。在英国，可选择的方案包括液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)、电动汽车和电动混合汽车，而氢燃料电池正在成为一个巨大的地平线。这些组织发现，这种技术不仅带来了更清洁的空气、更可持续的大气和问心无愧，而且还为公司节省了可观的燃料费用。
调用所有的汽车
一个组织在20世纪90年代中期预测了政府政策对驾驶政策的未来变化，谁决定采取行动而不是反应是460辆汽车强大的亨伯德警察部队。该组织现在拥有英国最大的LPG动力车舰队，因此海伦安德里省派出舰队，供应经理Alan Hocking找到更多。
该项目始于1995年左右，当时人们觉得政治环境正在朝着这样一种方向发展，作为地方当局的警察部队，亨伯塞德郡警察可能会被迫变得更加“绿色”。霍金认为，就运输而言，他们若能自行规划路线，以符合环境的可持续发展，可能会更有利，因此他决定进行一些研究，研究石油气车辆是否适合警队使用。竞彩足球app怎么下载
霍金说:“沃克斯豪尔给了我们两辆车来做长期评估。”“我们养了它们大约六个月，监控它们的燃料使用情况等等，我们狠狠地揍了它们一顿，以确保它们经得起警察的工作。然后我们把所有的数据整理在一起，把它拿给我们的高级军官——他们很喜欢他们看到的情况，并决定，是的，对警队来说，尽可能走液化石油气路线将是政策。”
然而，现在情况发生了巨大的变化，有大量的车库能够进行转换，甚至有可能获得一笔赠款，将你的汽车转换为更清洁的燃料。英国政府在1992年里约热内卢地球峰会后成立了节能信托基金，该基金由英国节能信托基金运营，旨在为英国交通运输造成的环境问题提供创新解决方案。两个项目中包含PowerShift技术和清理方案,第一个旨在“启动”市场对清洁燃料汽车运行在液化石油气,天然气,包括天然气、和电力,第二个旨在鼓励减排设备配件的大型柴油汽车和出租车。
PowerShift计划提供的补贴相当于现有车辆改装或购买清洁燃料汽车额外成本的30-75%，但车型必须在该计划的注册表上列出，而且补贴只会发放给那些已经符合某些排放标准的车辆的改装费用。主要是1997年以后生产的车辆。为了帮助个人和公司找到合适的低排放汽车，PowerShift还独立登记了300多辆清洁燃料汽车，包括技术、安全和排放标准。
设置为“Motorvate”
此外，还有一项由政府支持的奖励计划Motorvate，为提高车队燃油效率和减少车队里程设定简单的目标。其核心目标是在三年内将车队的总二氧化碳排放量减少12%，其中3%必须通过减少营业里程来实现。
霍金研究了一些低排放燃料的适用性。他开玩笑说:“我们研究了电动汽车，但它们的行驶里程非常有限，显然，我们不能让一辆车以每小时120英里的速度在高速公路上呼啸而过，还需要在计价器里多花一分钱。”
压缩天然气也被排除在外。“坦克非常重，而且给它们加油要么非常昂贵……如果你想快速加满油，但如果你想慢速加油，价格仍然相当昂贵，而慢速加油对我们没有好处，因为我们真的需要让汽车一天24小时都在路上行驶。”他解释说，在90年代中期，缓慢填充可能需要8个小时。“所以这是不可能的，”他说。
然而，霍金指出，尽管这些燃料不适合亨伯赛德警察车队，但它们将适合于其他车队。例如，一旦基础设施到位，CNG将适合于hgv，他说，主要是因为这涉及到相当大的成本节约。
霍金说:“你至少要花常规燃料的三分之一的成本，而对于地方议会来说，电力燃料在一个班次或一天内的行驶里程不会超过60英里。”“但对于电力，你必须记住，它仍然会对环境造成影响，因为电力必须产生。”
所以亨伯德德警察决定选择液化石油气。燃料的优点包括较少的颗粒率较少的90％和氮的氧化物的50％少于常规柴油，75％少量的一氧化碳，85％的烃，87％臭氧和40％少于常规汽油的氧化物。LPG发动机也比柴油发动机更安静50％，比汽油发动机略微安静。由于燃料本质上，完全蒸发的汽油，它可以与发动机本身的任何改动一起使用，不再需要安装在汽车的靴子中的破碎罐，并用系统输送气体从坦克到发动机，仪表板上的燃油表。这也意味着在转换之后，车辆保留了使用汽油的能力，使其更加灵活。
安全第一
LPG汽车中心的总经理John Hunter说，最重要的是，油箱应该有一个电子关闭阀，以防发生事故。他警告说，信誉较差的机械师不会安装这样的设备，并担心一场涉及改装不良车辆的严重事故可能会给液化石油气带来坏名声。
“主要的事情是确保你的转换是由一个有信誉的公司完成的，最好他们是经过LPGA批准的，并确保你得到了正确的转换工具包，为特定的车辆，”Hocking说。
亨伯塞德郡警察局的460辆车辆中，包括摩托车和拖车，到目前为止已经改装了264辆。霍金说，许多仍然使用传统燃料的燃料，如摩托车，是无法转换的。
“我们还没有改装过任何HGV车辆，但我们现在正在研究一种将柴油和液化石油气同时燃烧的系统，这将使燃烧更加彻底，据我们所知，这将减少约70%的柴油排放。”这是非常新的现象，”霍金说。
不可避免的是，与所有燃料选择一样，液化石油气有一个缺点，比传统燃料略高的燃料消耗。
霍金说:“这取决于你用的是哪种燃料，但我们的预期是，你用传统燃料得到的燃料大约要少10%到15%。”
然而，燃料的低成本超过了高燃料消耗可能造成的财政负担。霍金说，事实上，节省的资金是如此之多，以至于该计划已经自食其力，目前每年节省10万至15万英镑。
所有基地
组织车辆的燃料也不是问题。他解释说:“我们有16个内部加油站点，3个与我们有合同的当地零售站点，或者是通过pah全明星卡。”
霍金解释说，为没有液化石油气设施的地区提供长途车辆也没有任何问题。
他说:“因为它们是双燃料车，所以它们仍然有油箱，所以当你出发时，油箱是满的。大多数情况下，你不需要加油就能到达目的地。”
从驾驶转换的LPG车辆驾驶的警察的反应已经有利。“我们有了最初的说法，我们在车的后部有炸弹，当我们发生意外时，它会爆炸。但是，没有，在整体上，它已经相当有利，“霍萍说。
亨伯赛德警方也得到了其他组织的积极回应，有时还收到了大量类似项目的援助请求。霍金表示:“香港曾向我们索取相关信息，我知道(安格利亚水务)现在正在进行一些改造。”“军队很感兴趣，我知道在奥尔德肖特他们已经改装了不少汽车。”其他对此感兴趣的组织包括亨伯赛德的地方议会和其他警察部队。
“去吧”
他向那些不确定低排放燃料的益处的公司提供了哪些建议？
“我会说，去争取吧。当我们第一次尝试时，争论是，“啊，是的，但一旦它变得流行，财政大臣就会改变税收。”5年里，我们大概省下了近50万英镑——而他至今没有改变，除了对我们有利之外。所以为什么要浪费时间呢?如果他在12个月的时间内完成，那么你有12个月的积蓄。所以我会说，是的，去吧。”
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伊迪新闻特写，由伊迪新闻小组编写，2001年11月。环境数据交互交换(edie)版权所有伊迪是一个GreenBiz新闻联盟．
尽管一些公司对此持否定态度，一些组织还是把这些担忧放在一边，并为未来做准备，要么改造现有车辆，要么升级为低排放的替代车型。在英国，可选择的方案包括液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)、电动汽车和电动混合汽车，而氢燃料电池正在成为一个巨大的地平线。这些组织发现，这种技术不仅带来了更清洁的空气、更可持续的大气和问心无愧，而且还为公司节省了可观的燃料费用。
调用所有的汽车
一个组织在20世纪90年代中期预测了政府政策对驾驶政策的未来变化，谁决定采取行动而不是反应是460辆汽车强大的亨伯德警察部队。该组织现在拥有英国最大的LPG动力车舰队，因此海伦安德里省派出舰队，供应经理Alan Hocking找到更多。
该项目始于1995年左右，当时人们觉得政治环境正在朝着这样一种方向发展，作为地方当局的警察部队，亨伯塞德郡警察可能会被迫变得更加“绿色”。霍金认为，就运输而言，他们若能自行规划路线，以符合环境的可持续发展，可能会更有利，因此他决定进行一些研究，研究石油气车辆是否适合警队使用。竞彩足球app怎么下载
霍金说:“沃克斯豪尔给了我们两辆车来做长期评估。”“我们养了它们大约六个月，监控它们的燃料使用情况等等，我们狠狠地揍了它们一顿，以确保它们经得起警察的工作。然后我们把所有的数据整理在一起，把它拿给我们的高级军官——他们很喜欢他们看到的情况，并决定，是的，对警队来说，尽可能走液化石油气路线将是政策。”
然而，现在情况发生了巨大的变化，有大量的车库能够进行转换，甚至有可能获得一笔赠款，将你的汽车转换为更清洁的燃料。英国政府在1992年里约热内卢地球峰会后成立了节能信托基金，该基金由英国节能信托基金运营，旨在为英国交通运输造成的环境问题提供创新解决方案。两个项目中包含PowerShift技术和清理方案,第一个旨在“启动”市场对清洁燃料汽车运行在液化石油气,天然气,包括天然气、和电力,第二个旨在鼓励减排设备配件的大型柴油汽车和出租车。
PowerShift计划提供的补贴相当于现有车辆改装或购买清洁燃料汽车额外成本的30-75%，但车型必须在该计划的注册表上列出，而且补贴只会发放给那些已经符合某些排放标准的车辆的改装费用。主要是1997年以后生产的车辆。为了帮助个人和公司找到合适的低排放汽车，PowerShift还独立登记了300多辆清洁燃料汽车，包括技术、安全和排放标准。
设置为“Motorvate”
此外，还有一项由政府支持的奖励计划Motorvate，为提高车队燃油效率和减少车队里程设定简单的目标。其核心目标是在三年内将车队的总二氧化碳排放量减少12%，其中3%必须通过减少营业里程来实现。
霍金研究了一些低排放燃料的适用性。他开玩笑说:“我们研究了电动汽车，但它们的行驶里程非常有限，显然，我们不能让一辆车以每小时120英里的速度在高速公路上呼啸而过，还需要在计价器里多花一分钱。”
压缩天然气也被排除在外。“坦克非常重，而且给它们加油要么非常昂贵……如果你想快速加满油，但如果你想慢速加油，价格仍然相当昂贵，而慢速加油对我们没有好处，因为我们真的需要让汽车一天24小时都在路上行驶。”他解释说，在90年代中期，缓慢填充可能需要8个小时。“所以这是不可能的，”他说。
然而，霍金指出，尽管这些燃料不适合亨伯赛德警察车队，但它们将适合于其他车队。例如，一旦基础设施到位，CNG将适合于hgv，他说，主要是因为这涉及到相当大的成本节约。
霍金说:“你至少要花常规燃料的三分之一的成本，而对于地方议会来说，电力燃料在一个班次或一天内的行驶里程不会超过60英里。”“但对于电力，你必须记住，它仍然会对环境造成影响，因为电力必须产生。”
所以亨伯德德警察决定选择液化石油气。燃料的优点包括较少的颗粒率较少的90％和氮的氧化物的50％少于常规柴油，75％少量的一氧化碳，85％的烃，87％臭氧和40％少于常规汽油的氧化物。LPG发动机也比柴油发动机更安静50％，比汽油发动机略微安静。由于燃料本质上，完全蒸发的汽油，它可以与发动机本身的任何改动一起使用，不再需要安装在汽车的靴子中的破碎罐，并用系统输送气体从坦克到发动机，仪表板上的燃油表。这也意味着在转换之后，车辆保留了使用汽油的能力，使其更加灵活。
安全第一
LPG汽车中心的总经理John Hunter说，最重要的是，油箱应该有一个电子关闭阀，以防发生事故。他警告说，信誉较差的机械师不会安装这样的设备，并担心一场涉及改装不良车辆的严重事故可能会给液化石油气带来坏名声。
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“我们还没有改装过任何HGV车辆，但我们现在正在研究一种将柴油和液化石油气同时燃烧的系统，这将使燃烧更加彻底，据我们所知，这将减少约70%的柴油排放。”这是非常新的现象，”霍金说。
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他说:“因为它们是双燃料车，所以它们仍然有油箱，所以当你出发时，油箱是满的。大多数情况下，你不需要加油就能到达目的地。”
从驾驶转换的LPG车辆驾驶的警察的反应已经有利。“我们有了最初的说法，我们在车的后部有炸弹，当我们发生意外时，它会爆炸。但是，没有，在整体上，它已经相当有利，“霍萍说。
亨伯赛德警方也得到了其他组织的积极回应，有时还收到了大量类似项目的援助请求。霍金表示:“香港曾向我们索取相关信息，我知道(安格利亚水务)现在正在进行一些改造。”“军队很感兴趣，我知道在奥尔德肖特他们已经改装了不少汽车。”其他对此感兴趣的组织包括亨伯赛德的地方议会和其他警察部队。
“去吧”
他向那些不确定低排放燃料的益处的公司提供了哪些建议？
“我会说，去争取吧。当我们第一次尝试时，争论是，“啊，是的，但一旦它变得流行，财政大臣就会改变税收。”5年里，我们大概省下了近50万英镑——而他至今没有改变，除了对我们有利之外。所以为什么要浪费时间呢?如果他在12个月的时间内完成，那么你有12个月的积蓄。所以我会说，是的，去吧。”
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伊迪新闻特写，由伊迪新闻小组编写，2001年11月。环境数据交互交换(edie)版权所有伊迪是一个GreenBiz新闻联盟．