需要由政府和行业运输行业存在的“大机会”的英国经济，但协调领导使用清洁的氢技术的迅速让球滚动发展。

这是由智库政策交流一个新的分析的关键结论上周公布，其认为在成本效益的氢生产技术如电解将开辟为英国出口机会的投资，同时还支持了政府的产业战略和清洁增长议程。

报告强调，氢是“宇宙中最丰富的元素”，可以持续生产，而且燃烧时只产生水蒸气。作为一种燃料，它的效率比柴油高出40%，同时它还具有储存能量或替代天然气取暖的潜力。

但是今天的报告评估了氢作为未来工业和工业过程能源的潜力，报告警告说，除非迅速加大开发和投资力度，否则英国可能会错失H2的绿色经济潜力。

它要求以被聚焦增加投资的研究和开发（R＆d）努力通过清洁方法，例如电解降低氢生产成本 - 使用清洁的电源其将水成氢气和氧气，并且具有提供能量灵活性的电位和以帮助平衡存储服务间歇性可再生电力来源。但分析是怀疑使用氢气作为天然气加热的替代的。

特别地，它指向苏格兰和英格兰东北部作为制氢集线器机会，提供潜在的使用可再生电力来源如风力发电，以产生H 2，或通过碳捕获和储存（CCS）技术。

分析估计，如果目前工业上使用的天然气完全被氢气取代，工业排放将减少71%。但它强调，需要在氢基础设施方面进行更多的研发，以使其成为对企业而言具有成本效益的选择。

报告称，与此同时，在短期内，长途货运为大规模使用氢燃料提供了最佳机会。报告呼吁国家和地方政府与企业合作，投资必要的燃料补给网络，并为试点项目提供创新补助。

它遵循最近一次深度潜水BNEF创始人迈克尔•利布雷希(Michael Liebreich)对运输行业当前的技术创新进行了研究，他还指出，长途卡车运输可能非常适合氢燃料汽车。

该报告的主要作者、Policy Exchange能源与环境高级研究员约书亚·伯克(Joshua Burke)表示，虽然氢燃料的通用性为向低碳经济转型提供了巨大的机会，但英国仍“远未意识到这一点”。

“有两个问题需要解决，”他解释说。“首先，我们需要专注于获得高性价比，可扩展性和可持续的生产方式，以达到大众市场。瞄准投资在减少生产大量低碳氢的成本高是至关重要的。其次，我们必须决定最合适的应用我国经济中的氢，给潜在用途很可能是高度相互关联，这将会对能源系统的影响。”

该报告看起来深度为家庭取暖氢的潜力，但还远远有关其在这方面的潜力不太乐观，尽管高调英国项目望着这在利兹和在基尔大学。

它估计，混合20％的H 2到现有的气体网络可以围绕碳排放削减5％仅递送，而混合氢的20％到气体网络而不使用CCS技术实际上可以通过1.7％和3.4％之间增加二氧化碳的。缺乏CCS的，因此，“造成了障碍”，以清洁氢生产，所述的报告。

Moreover, fully replacing natural gas on the grid with hydrogen by 2050, bolstered by large-scale H2 production starting in 2030, would require a minimum of 6GW of new hydrogen capacity to be built in the U.K. each year over the next two decades, it added. This represents a growth rate three times faster than the rapidly growing wind sector has achieved, and means converting gas grids to run entirely on hydrogen "may not even be possible in a liberalized market," the report stated.

因此，报告得出的结论是，氢能源投资和开发的重点不应放在供热上，而应优先放在其他经济领域，如公路上的长途重型货车、火车和船运等，因为这些领域的规模更大，成本更低。(工业和信息化部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部)

伯克补充说:“家庭供暖脱碳的挑战依然存在。”“由于没有什么灵丹妙药，对难以触及的行业进行脱碳将需要一种细致入微的方法，同时要认识到，没有一种措施能适用于所有领域。”例如，我们可能会在东北地区看到一个氢运输枢纽，在农村离网地区看到热泵，在高温密集地区看到区域供热网络，在热电联产工厂正在发展的地方。”

氢被众多为脱碳经济难以到达的地区潜在的解决方案的支持，但它在很大程度上仍然是一个新兴的技术，尽管有一些高调的投资力度。

今年早些时候在英国政府宣布对绿色氢能技术资金的木筏。气候变化委员会还准备出版的氢的重要性审查会议在11月英国的长期碳排放目标，将考虑其跨越包括运输，工业各部门的使用和用于加热建筑物。

而在欧洲，使用氢气作为未来清洁能源的形式也提上议事日程，在欧盟国家能源部长周一和周二的非正式会议，在该国承诺在生产和使用氢技术的持续研究和投资。

欧盟专员米格尔·阿里亚斯·卡涅特(Miguel Arias Canete)对这项被称为“氢倡议”的计划表示欢迎。他说，可再生氢未来可能在运输和能源储存方面发挥重要作用。

“绿色氢为欧洲经济脱碳提供了巨大的潜力，”他说。“欧盟委员会热烈欢迎氢能源计划，因为它将进一步利用整个欧盟的创新动力。”

长期以来，由于其在加热、能源储存、运输和工业领域的广泛应用，一直被视为脱碳项目潜在的游戏规则改变者，但到目前为止，氢在这些领域都很难成为一个真正的、具有成本效益的竞争者。但是，随着低碳化的成果——例如发电和电动汽车——被摘下来，倡导者们将希望注意力开始转向如何解决更具挑战性的脱碳问题，在这些领域，氢或许可以提供答案。