回想2020年初，感觉就像过了一辈子。在大流行在全球范围内生根之前，交通运输业已经处在一个伟大而激动人心的转变之中。好用的买球外围app网站转向电动汽车(ev)的趋势正在加剧。
例如，采用通用汽车。3月初，该公司宣布将在2023年之前有20个新的EV。它还正在解决雄心勃勃的创新锂电池和推进系统这可以使GM估计范围高达400英里或更高的完全充电，0到60英里的每小时加速度低至3秒。
然后COVID-19来了。所有汽车的销量直线下降。但每天都有新的消费者发现——这对电动汽车市场来说是个好消息。
人们正在欣赏道路上的汽车少了，天空就会更清澈、更蓝。我们正在学习时间和资源的价值，学习如何用更少的旅行更有效地购物。随着乘坐公共交通的不安情绪日益高涨，电动自行车和电动汽车的需求也在急剧增加。好用的买球外围app网站
虽然美国政府对电动汽车市场的激励措施微乎其微，但私营部门正在加入进来，以继续保持这种势头，满足新的消费者需求。
今年6月,Lyft宣布其平台上的每辆车都将被电动到2030年。尽管在关闭期间在其工厂的建设中，但Rivian将会首次亮相其电动拾取卡车和电动SUV明年夏天。该公司还将为亚马逊生产超过10万辆电动货车。通用汽车并没有回避它对电动汽车的声明和承诺，陈述在5月份，它仍在全速前进。
但仍有许多事情需要改变和完成。
电动汽车目前和未来的机遇
尽管目前的全球气候与Covid-19，但甚至可以进一步推动EV行业的方法是什么？就像今天的景观中的任何东西一样，它很复杂 - 但是可以实现新的进展。
说实话。EV设计和制造具有完全不同的挑战，即使没有全球大流行为背景。从EV设计到制造和电池优化和生产，我们必须解决所需的改变，用于激进，新的设计和制造方法。
电池更换
当然，不是每个公司都能像通用汽车一样，创造自己的电池系统。这就是为什么在电池设计和生产方面需要更大的开放性，以及制造商提供的“黑盒子”电池组里面到底有什么。如果我们能利用电池本身，我们就能进一步创新，提高效率。
电池组包含冷却、传感器和电池管理系统等组件，如果这些组件更开放，工程师和设计师就可以优化存储和布局，以提高能源效率。随着集成数字设计工具的发展，人们希望在一个组合设计过程中同时处理电池和汽车的几何形状，从而提高两者的效率。
制造业变化
早在COVID-19之前，汽车制造商和供应商就已经在寻找实现工厂现代化的新方法，以实现更好的性能和降低能源消耗。
去年秋天,保时捷开了一个新的，创新的工厂制造第一辆全电动跑车，Taycan。这是该公司70年前成立以来建造的最大的零影响设施，也是全球首批在工厂内开始使用无人驾驶交通系统的工厂之一。这不仅是加速电动汽车市场可用性的一个好例子，也是一个更好的制造方法。
2019冠状病毒病(COVID-19)及其对全球供应链的破坏性影响加快了制造商和整车厂提高生产韧性的步伐。当工厂关闭时，这是一个机会，让我们后退一步，考虑在整个运营过程中，在工厂布局中嵌入可持续性，或者利用更多的添加剂和本地制造。竞彩足球app怎么下载这也意味着更大的机会将电动汽车制造和生产更多地纳入折叠和主流。
EV设计更改
在汽车设计方面，仍有未开发的机会来提高电池续航里程，特别是通过轻量化和减少摩擦。利用计算流体动力学软件进行仿真可以减少摩擦。和使用生成设计，设计师可以考虑一系列令人难以置信的选择，以减少汽车的整体重量。
想象一下，通过EV设计并输入参数以优化几何，材料，机械性能甚至制造过程。通过生成设计，设计团队可以探索所生成的解决方案并优先考虑并选择最重要的目标。更重要的是，当加上添加剂制造时，生成设计的力量真正闪耀，以减少生产中的废物。它甚至可以解决一些供应链挑战以供零件可用性。
通用汽车一直在将生成设计施加到测试中，特别是对于轻量化。它是第一概念验证项目是为了一个很小但很重要的部件——系安全带的座位支架。基于所需连接点、强度和质量的参数，该软件返回了150多个有效的设计选项。该团队很快确定了一种独特的、难以想象的风格的新座椅支架，它更轻40%，强度20%，并将8个组件整合到一个3d打印部件中。
推动
如果说2020年教会了我们什么，那就是我们都比自己想象的更有弹性。这一全球性流行病为我们提供了一个反思我们希望的未来的机会——一个不仅更可持续，而且对所有人都更公平的未来。
我们在以前永远采用改变。随着我们都适应我们的新现实，行业也遵循西装。改变和适应性总是对EV行业的流行。我们已经做了巨大的进步。现在是时候继续前进了。
