全球最大的托运人致力于可持续发展举措竞彩足球app怎么下载

目前，一份旨在实现到2040年行业碳强度“逐步变化”的新路线图，包括了开拓节能船舶、更多地使用可再生能源以及设计可重复使用或回收的船舶的步骤。

这份名为“2040年展望”的文件将于今天晚些时候由智库“未来论坛”发布可持续运输计划(SSI)，并得到了航运业一些最大的运营商的支持，包括马士基航运、里约热内卢Tinto、Wärtsilä和英国石油航运。

15个签署国都同意交流他们正在做的工作，以遏制他们的环境影响，并开放给SSI审查，作为半年报告过程的一部分。

他们也都承认，如果要实现2040年的愿景，就必须立即开始减排工作。

该行业的排放量仅占全球总量的3%多一点，但预计未来40年将增长150%至250%。

报告称:“外部经营环境预期将发生根本性变化，这表明迫切需要重塑航运业务的经营方式。”“我们的愿景设定了2040年的目标。但我们不能等到2040年才实现可持续发展;我们需要今天就采取行动。”

尽管国际谈判已经达成了旨在到2030年将排放量降低25%至30%的技术效率标准，但SSI表示，要想取得进一步进展，需要制定一个全球“超越合规”标准，并已责成各成员国制定这一新措施。

SSI的其他利益攸关方将致力于改变船舶的设计和操作方式，引入更多的技术，以减少能源消耗和排放。

降低船舶的生命周期影响也将被考虑在内，同时SSI意识到，可能需要一套新的财务机制，以确保“更广泛的行业能够更快地获得现有技术，并支持最重要的新创新。”

在SSI发布这份报告的同一周，气候变化委员会(Committee on Climate Change)预计将公布人们期待已久的英国船运排放评估报告。

在如何最好地解决该行业的环境影响问题上，航运业仍存在很大分歧。一些公司和国家航运商会呼吁制定新的国际法规来限制排放，而其他人则认为，这些措施将推高航运成本，损害全球经济。

本文最初发表于在BusinessGreen．

集装箱船的照片通过上面。