为什么你的车辆应该告诉你他们所做的一切
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远程信息处理 - 将电信和车辆混合的系统 - 为公司提供能够实时跟踪有关车辆的大量详细信息，允许他们在飞行中或基于对过去性能分析的舰队进行改变。
如果空气袋脱落车速和车速，即可通过监控安全带使用，即可通过监控安全带来提高安全性;物流公司的解决方案和服务执行副总裁Chris Jones笛卡尔据悉，与司机绩效报告有关的政府任务是驾驶远程信息处理采用的主要因素。
在Greenbiz.com的“快递和它是如何重塑运输的信息处理和重新装回运输时，好用的买球外围app网站边缘虚拟会议，琼斯表示，远程信息处理常常被视为仅用于报告的东西，但它很快成为实时监控的方法。
使用远程信息处理，公司可以查看与他们的车辆在做什么有关的各种信息，在那里它们是和零件的状态。
耦合具有持续监控车辆的实时数据允许公司更好地进行捕捉决策或处理紧急情况，而且还要查看历史表现并根据该数据进行更改。
UPS例如，已经使用远程信息处理，从每年的卡车开车多远减少2900万英里。该减少不仅来自规划路线更好，工程和维护迈克霍斯副总裁副总裁，但也从削减卡车怠速。
UPS的司机每天平均减少空闲时间约15分钟，每年增加潜在的140万加仑燃料。
UPS规模的公司最大的挑战，其中42,000辆超过92,000辆车和远程信息处理，是纯粹的数据量。远程信息处理系统可以从车辆中每天发出数千件数据;UPS的卡车每个都有超过200个传感器。“传感器工作良好，但你对那种数据做了什么......非常重要，”Hance说。
超越商业舰队，远程信息处理将在密歇根大学工业和运营工程教授的Larry Burns（Michigan大学）和合作社“重新发明汽车。”但销售与日常司机有关的车辆的想法不同于销售业务。
“我们必须专注于消费者和总体经验，”他说。消费者可以接受，以及责任和隐私问题的问题，将成为建立汽车市场的主要限制，这些汽车可以驾驶自己或与其他车辆分享信息。
但是，由于承诺，这种车辆将通过让他们使用旅行时间来做出其他令人愉快的人，更有效地开车，提高安全性，燃烧预计这些车辆将在2018-2020左右开始快速扩展。还有，没有任何东西需要通过道路来带来自主车辆。“我们认为最多，如果不是全部，这可以在没有基础设施的变化的情况下完成。”
