马士基订购“全球最环保集装箱船”

马士基公司公布了一艘号称是世界上最大、也是最节能、最环保的集装箱船。

这家丹麦航运公司已经与大宇造船和海洋工程公司(DSME)签署了一项协议，初步订购10艘价值1.9亿美元的船舶，用于在亚洲和欧洲之间运输货物。

马士基首席执行长柯林(Eivind Kolding)本周在伦敦举行的新闻发布会上说，其中3,000万美元将用于制造新游艇triple - e当它在2013年发射时，它将成为“世界上见过的最节能的(集装箱船)”。

柯林表示，额外的3,000万美元投资将确保这艘船的能源消耗和碳排放为亚欧贸易船舶行业平均水平的一半，并比此前同类船舶中最好的爱玛马士基号(Emma Maersk)低20%。

考虑到创纪录的油价，以及对航运排放国际协议仍将存在的担忧，这笔投资可能为该公司带来巨大的长期节省难以捉摸的这使得欧盟(EU)将该行业纳入其排放交易计划的威胁成为人们关注的焦点。

全长400米、宽59米、高73米的Triple-E比Emma Maersk大得多，但最高速度稍慢，这降低了动力输出，提高了燃油经济性。

马士基已承诺，到2020年，将每集装箱的二氧化碳排放量在2007年的水平上减少四分之一。三e型的u型设计使其能够装载18000个集装箱，预计将比小型船舶节省35%的燃料，使马士基远远超过2007年以来每个集装箱17%的减排目标。

柯林说:“国际贸易将继续在全球经济发展中发挥关键作用，但为了地球的健康，我们必须继续减少二氧化碳排放。”“这不仅是我们的头等大事，也是我们的客户的头等大事，他们的供应链依赖于我们，也是越来越多的消费者的头等大事，他们的购买决定基于这类信息。”

其他的环境特征还包括减少9%的燃料消耗和二氧化碳排放的余热回收系统，为重新安装硫磺清洗洗涤器留出空间，以及一个所谓的通行证，使船舶在使用寿命结束时能够进行大规模回收。

护照上记录了建造这艘船所用的每一个部件，这样这些材料就可以用于未来的船舶。马士基估计，在最终分解后，大约90%的Triple-E将以这种方式回收。

马士基气候与环境主管雅各布•斯特林(Jacob Sterling)表示:“如果我们能够定义和定位所有材料，将极大地提高它们的价值，并可用于未来的船舶、集装箱等领域。”

与DSME的协议包括另外20艘三e级船舶的选择权，总成本近60亿美元。

柯林承认，马士基尚未决定是否接受这一选项，但表示该公司对"这将是有史以来最伟大的船厂订单"持积极态度。

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