麻省理工学院将经济学加入建筑材料的生命周期研究

研究人员麻省理工学院正在提供他们所描述的开创性工作的早期观察——建筑和铺路材料的第一个生命周期评估，以考虑经济和环境因素，并包括对材料使用阶段的深入检查。

去年开始,预计于2011年完工,几十年的研究将材料寿命的因素比平时长,生命周期窗口被研究铺路材料50年和建筑材料,75年——而考虑的变量影响碳排放和成本的影响,该研究小组负责人、麻省理工学院建筑、土木和环境工程系副教授约翰·奥申多夫说。

Ochsendorf说:“我们正在努力提高建筑物(和道路)排放以及减少排放的方法的清晰度和知识水平。”

一般来说，成本和碳排放等环境影响是分开考虑的，分析倾向于强调设计和施工，而不是使用、性能以及建筑物和道路使用寿命结束后会发生什么，Ochsendorf说。他说，研究人员正在考虑所有这些因素。

“我们当然对在生命周期的每个阶段减少排放感兴趣，”Ochsendorf说。“真正令人兴奋的是找到降低排放的成本效益机会。”

Ochsendorf和麻省理工学院的团队已经将他们的目光投向了为生命周期评估建立新标准的全面研究。

Ochsendorf说，该集团还努力提供有助于“开发与LCA科学的未来设计的设计的信息”。

Ochsendorf说，研究人员考虑的因素包括位置、气候和建筑物和道路的使用阶段，这是研究的一个关键点，因为这是大多数排放发生的地方。研究人员也在比较不同材料的使用。例如，建筑材料的生命周期评估预计将显示木材、钢材和水泥的使用如何影响环境影响和结构的成本。LCA研究是国家自然科学基金项目混凝土可持续发展中竞彩足球app怎么下载心该研究中心于2009年与波特兰水泥协会和预拌混凝土研究与教育基金会合作成立。

上周公布的早期研究结果显示，住宅建筑90%以上的碳排放以及高速公路路面85%的碳排放都发生在使用期间。

其他初步发现包括:

• 在比较了在温暖和寒冷气候下使用混凝土和钢的12层商业建筑后，研究表明，混凝土提供的热质量可以使暖通空调节能5%到6%。
• 在比较绝缘混凝土形式和木结构在住宅中的使用时，研究表明，在较冷的气候条件下，操作能源节约的潜力达到20%或更多。

在他们的研究中，研究人员使用建筑和高速公路的复合材料，并对数据和变量进行分层，以进行环境和成本分析，Ochsendorf说。在建筑部分，研究人员从16个基准建筑模型开始，这些模型是由美国能源部(Department of Energy)及其三个国家实验室开发的。公路部分最初从加州运输部和其他高速公路机构获取信息。好用的买球外围app网站

关于这项研究的更多信息可以在麻省理工学院获得混凝土可持续发展中竞彩足球app怎么下载心和www.whataretherealcosts.org/index.html．

图片CC由Flickr用户获得许可Mike McCaffrey．