使用油漆污泥使发动机运输容器和将纸板转移到汽车屋顶内部是一对通用电机回收或重用其植物的大部分废物的方式。

在去年，20克（纽约证券交易所：GM.）设施已停止向垃圾填埋场发送任何浪费，使公司的垃圾填埋场总数为76，并仅超过其目标至少145家工厂的一半是无垃圾的到今年年底。

平均而言，97％的垃圾填埋场浪费被再循环或重复使用，以制作新的通用汽车部件，3％的焚烧能量产生能量。总体而言，GM植物已经回收或重复使用了250万吨废物 - 主要是废金属，其次是木材，纸板，加工材料和电池 - 今年，自2007年以来销售垃圾回收余量为25亿美元。

“我们正试图做更多的封闭环路系统，在那里我们正在采取自己的废物流并将它们转变为组件制造，”谢尔顿巴塞尔说，来自通用汽车的环境和能源通信部门。

纸板变成了Buick LacroSse的头条内衬吸音材料。斯托特堡，ind。，植物将塑料盖和其他塑料运输片转为雪佛兰Silverado和GMC Sierra的散热器护罩。一个GM供应商使用再生轮胎使挡板 - 直接空气和水的汽车零件 - 以及通往通往丝绸的轮胎，这些轮胎被从其米尔福德的测试中被淘汰出局。

所有通用汽车的植物都追踪了他们的垃圾，并在每月报告他们创造的东西，以及它们是什么，并且不是回收或重用。全部，通用汽车的设施已经回收了90％的浪费，现在挑战是为仍在垃圾填埋场倾销的最后一位找到新的用途或选项。

John Bradburn是管理通用汽车的废物倡议，称思想来自各级，供应商，组件制造商和其他地方的员工。所有植物都拥有浪费的环境工程师，有些人有来自废物管理和其他合同来源的人员，这些合同来源作为资源经理，重点是寻找不同材料垃圾填埋场的替代品。

“其中一个关键的事情是协调问题和项目，”布拉德纳说，“所以如果一个植物成功......我们可能会谈论它并分享（与其他植物）分享（与其他植物）分享。”

G通用汽车的第一家陆地填埋场是弗林特，密歇根州弗林特的发动机厂。，2005年，到2006年底，它有12个垃圾填埋场。巴塞尔表示，2007年2007年的27岁至2008年的24岁至24岁至56岁，56岁。

_{在通用汽车的沃伦，MICH。，传输厂 - ©GM Corp.储钱。}