机场采用绿色创新

在对抗气候变化的斗争中，航空业一直是公众的头号敌人，而且几乎没有迹象表明航空业能够对这个头衔不屑一顾。

即使是最乐观的观察家认为低甚至零碳飞行最多是几十年,虽然试图提高燃油效率和减少碳排放,操作新舰队或飞慢是受欢迎的,他们永远不会提供大幅削减气候科学家声称是必需的。

面对这一现实，航空业正寻求将对生物燃料等新飞行技术的投资与对削减机场排放的关注结合起来。机场是航空业能够在短期内大幅节省成本的一个领域。

在世界各地的一些旗舰机场，机场运营商正试图减少他们对环境的影响，无论是通过安装成千上万的太阳能电池板，还是使用您的飞行前拿铁咖啡的地面来增强景观。

新建的码头如今经常被设计从偏移考虑可持续性。竞彩足球app怎么下载同时伦敦希思罗机场5号航站楼一开始就令人沮丧，半年来他们能做的最大的吹嘘就是它现在已经开始“工作”了，这个建筑有一长串的绿色特色。

根据机场营运人BAA在美国，5号航站楼的水收集系统意味着，到达5号航站楼的雨水有85%用于非饮用用途，比如冲水马桶，这将对主系统的需求减少了70%。同样，航站楼85%的热量是由希思罗供热和发电站产生的余热提供的，这些余热通过地下隧道输送到航站楼。同时，航站楼周围种植了3万株原生林地植物和4000株树木和灌木。

BAA还发誓要帮助乘客改乘更环保的方式到达机场，并提供免费自行车停车场，所有的东西。

让日光在

但是，在削减其能源使用该机场航站楼可往往能带来的排放量削减最深。

像新加坡机场的新航站楼一样，希思罗机场5号航站楼的玻璃幕墙和屋顶设计可以让自然光进入，减少人工照明的使用。与此同时,波士顿洛根机场的新航站楼A安装了反射热的屋顶和窗户，是世界上第一个获得the的leed认证的机场航站楼美国绿色建筑委员会。终端估计通过创新，如低流量水龙头和无水小便器，自调光灯和雨水过滤系统的木筏已保存的运营商几乎每年$ 300,000的电费和水1700000加仑。

炎热的天气和大量的降雪在英国并不常见，但是日本的交通部长们希望通过冷凝来使机场游客们保持凉爽。他们已经宣布，计划使用冬季堆积的积雪，为一个主要机场提供夏季所需的30%的制冷。如果一切按计划进行，从2010年开始，雪将用于冷却液体中使用新千岁机场的根据政府官员的说法，这将相当于减少2100吨二氧化碳。

以太阳能为动力的机场

一个优点机场有超过寻求削减碳排放的其他建筑物是根据定义，他们往往通过大量的空地包围，给他们安装比较大规模的可再生能源电厂的潜力。

例如，最近安装在机场跑道附近的太阳能电池板弗雷斯诺优胜美地国际机场预计将为机场40%的照明、空调、控制和塔台通信提供电力。该机场表示，太阳能电池板面积将达到9.5英亩，预计将在未来20年为机场节省1300万美元。

在英国，BAA也表示，这在一定程度上要归功于来自环境、食品和农村事务部在斯坦斯特德机场所提出的末端延伸将是“碳中性的安装状态的最先进的生物质加热锅炉的下面，见过在U.K.商业使用的最大的一个”

这类举措不仅有助于改善机场相当受损的声誉，还将有助于机场遵守英国等国即将出台的碳排放立法美国的气候变化法案以及到2050年减少碳排放的目标。

一种发言人英国绿色建筑委员会said that while there is no specific environmental legislation targeting airport terminals, 18 percent of the U.K.'s total emissions come from energy used in non-domestic buildings and, just like other commercial properties, airports can expect to face increased legislative pressure to curb their carbon footprint.

切割废料，一杯在时间

作为废物的巨大制造者，机场也越来越积极地支持减少废物的行动。

有一个机场用创新的方法来解决废物问题是西雅图 - 塔科马国际机场该公司已与当地一家堆肥公司签订协议，将其55家咖啡门店的咖啡渣与该市居民的草坪修剪和庭院垃圾混合在一起。完成回收循环后，机场将回收的堆肥买回来用于园林绿化，并帮助降低跑道之间的灰尘水平。

垃圾箱也成为全世界共同的特点在机场运营商寻求促进其绿色证书的旅行者,而机场的环境努力可能无助于弥补整个航空工业的巨大的碳足迹,证明该行业并非没有绿色的良心。

本文最初发表于BusinessGreen.com。