研究表明:汽车制造商应该为再制造而不是一次性处理而设计

一项新的研究表明，汽车制造商应该把发动机设计成再制造而不是丢弃，以满足生产商责任的指导方针。

研究人员发现，推高再制造成本的因素主要与新产品的设计和营销方式有关。他们得出的结论是，需要一种完整的“从摇篮到坟墓”的方法，在这种方法中，产品设计、制造、物流和再制造都被视为整个系统的集成组件。

Margarete塞茨和教授的研究中,肯•Peattie ESRC业务关系中心的责任,可持续性和社会(黄铜),卡迪夫大学着手找出实际问题在再制造汽车零部件和是否有功课要学习其他领域。竞彩足球app怎么下载

他们发现，多年来，汽车制造商、供应商和独立工程公司一直在默默无闻地重建和再利用旧发动机，以保持老化或珍贵的汽车在路上行驶，并在保修期内提供更换。

为了反映这一点，研究人员与一家主要的欧洲汽车制造商进行了深入的工作，该公司经营一家专门的发动机再制造工厂超过15年。

研究人员发现，事实证明，通过现有渠道实现“收回”非常简单;用再制造的发动机替换一台已经报废的发动机比生产一台新发动机便宜;并证明了“闭环”系统也适用于制造商。

玛格丽特·塞茨表示:“我们合作的业务代表了一份成熟的蓝图，其他公司和行业可以借鉴。”“然而，他们的经验表明，要建立一个成功的闭环系统，不仅仅是掌握逆向物流。此外，原始发动机制造商还面临着一些非常灵活的独立运营商的竞争。”

研究发现，汽车制造商面临的挑战包括:来自独立再制造商对最流行车型的竞争;确保足够的旧发动机作为生产过程的原材料;能够招募到足够熟练的工程师来处理非常劳动密集型的流程和零部件供应问题，以重建旧引擎。

然而，他们发现，许多问题都是自己造成的，反映出管理者对再制造的优先级低于新车生产。尽管欧洲有关生产者责任的新法律带来了压力，但新的发动机设计并没有让再制造变得更容易。

研究人员发现，一些简单的改变，比如模块化设计，可以简化发动机的拆卸，从而使再制造变得更加容易。