3家生物柴油公司如何在这个充满挑战的行业中克服困难

美国各地的生物柴油公司都在等待政府关于更新可再生燃料标准的决定搅拌机的税收抵免美国西部可持续发展与污染预防竞彩足球app怎么下载网络(Western Sustainability and Pollution Prevention Network)与三家西海岸生物柴油公司进行了联系，听取了业内人士对该行业现状的看法。在目前在美国运营的297家生物燃料公司中，我们选择了三家——太平洋生物柴油、bent生物燃料和SeQuential太平洋生物柴油——因为它们共享用过的食用油作为原料，并热衷于保护环境。

此外，每一家生物柴油公司都在不确定的时期坚强地生存着，生存条件迫使许多其他生物柴油公司倒闭。这篇文章将简要介绍每一家公司，他们面临的挑战，他们的成功秘诀，为什么生物柴油行业的生存是重要的，以及我们可以做什么来帮助生物柴油行业成功。

三家生物柴油公司是如何进入生物燃料行业的

太平洋生物柴油、bent生物燃料和SeQuential太平洋生物柴油的创始人进入生物柴油行业的原因各不相同，但最终得出了相同的结论:用废弃食用油生产燃料有助于环境，减少我们对化石燃料的依赖，并具有良好的商业意义。

太平洋生物柴油该公司是美国历史最悠久的生物柴油公司。对创始人凯利和罗伯特·金(Kelly and Robert King)来说，进入这一行业的动力是希望将废弃产品利用起来，将使用过的食用油回收为燃料来源，并将其排除在毛伊岛中央垃圾填埋场之外。当时，人们对生物柴油的可能性知之甚少，因此，金夫妇与爱达荷大学的研究人员合作，开发将废弃食用油转化为燃料的方法。

1995年，他们在毛伊岛中央垃圾填埋场建立了第一个生物柴油工厂，并从那以后成功地从垃圾填埋场转移了食用油。凯利·金说:“去年，我们经历了计算我们避免了多少油脂进入垃圾填埋场的过程。”“大约有2200万加仑。对于一个小岛来说，这已经相当大了。”

了解更多关于替代能源的信息，请访问VERGE SF 2014, 10月27-30日．]

在过去的20年里，太平洋生物柴油公司已经帮助设计和建造了12个其他生物柴油设施，包括在美国大陆的Bently biofuel和SeQuential Pacific Biodiesel工厂。

本特利生物燃料出于对石油燃料价格上涨的担忧，该公司于2002年由Don Bently创立。“2002年，唐·本特利(Don Bently)有远见地说，油价将达到每桶100美元，”本特利企业(Bently Enterprises)业务发展总监卡洛·卢里(Carlo Luri)说。“当时石油交易价格约为每桶25美元。这是历史上的最高点，所以没有人会在正常的头脑中预测或预测石油价格会翻四倍。这只花了五年时间。”

本特利是一位企业家和实业家，2005年，他在自己的家庭农场开设了一家生产生物柴油的工厂。2006年，他开始在加州推广和销售这种产品。如今，本特利生物燃料公司的9人团队从明登、里诺、伯克利和旧金山的加油站向北内华达州和加利福尼亚州的客户销售生物柴油。

连续的太平洋生物柴油该公司于1998年在俄勒冈州尤金市开始生产，名称为尤金生物源公司。SeQuential的三位联合创始人之一泰森•基弗(Tyson Keever)最初被生物燃料生产的“自己动手”特性所吸引。“你可以在家里的车库里做。”基弗说。“这是非常令人鼓舞和切实的。”

2002年，Eugene Biosource成为Sequential biofuel。2005年，他们与太平洋生物柴油公司(Pacific Biodiesel)合作成立了一家合资企业，名为SeQuential Pacific Biodiesel。如今，SeQuential Pacific Biodiesel在塞勒姆的工厂每年生产600多万加仑的生物柴油，并在俄勒冈州和华盛顿州的30多家零售店销售燃料。到目前为止，该公司已经取代了10250,000加仑的石油，抵消了189,700,664磅的CO₂排放。

生物燃料工业今天面临的挑战

随着汽油价格的上涨，替代燃料的吸引力也在增加;与汽油一样，替代燃料的价格也会因各种政治和经济因素而波动。

全国平均价格 2014年4月1日和15日
燃料		价格
生物柴油(B20)		4.01美元/加仑
生物柴油(B99-B100)		4.23美元/加仑
电		0.12美元/千瓦时
乙醇(E85)		3.41美元/加仑
天然气(CNG)		2.15美元/专家组
丙烷		3.31美元/加仑
汽油		3.65美元/加仑
柴油		3.97美元/加仑

表1。《清洁城市替代燃料报告》提供了生物柴油、压缩天然气、乙醇、氢、丙烷、汽油和柴油的区域替代燃料和常规燃料价格。看到所有价格报告．来源:替代燃料价格报告，2014年4月(PDF)．

目前，生物柴油每加仑比汽油和其他替代燃料更贵。造成这种差异的一个原因是其他燃料得到了更好的补贴。“混合燃料的税收抵免”是对第一批混合燃料的生物柴油(其中至少含有0.1%的石油基柴油)给予每加仑1美元的固定税收抵免。每两年，搅拌机的税收抵免到期，必须由国会重新授权。据本特利(Bently)的卡洛·卢里(Carlo Luri)称，到2013年底，它还没有被重新批准2014年使用。

他说:“如果我们得不到那1美元的税收抵免，就等于从某人的口袋里掏出1美元。”“要么顾客多付1美元，要么我们少付1美元。试图在每加仑收入减少1美元的情况下经营生物燃料业务，意味着大多数生物柴油公司都在亏损。”

如果2014年Blenders Tax Credit被重新授权，公司可以追溯支付。Luri解释说，这种情况过去发生过几次，但不能保证会再次发生。这种不确定性使得许多生物柴油公司难以与石油行业竞争。

太平洋公司的凯利·金说:“石油补贴是联邦法规的一部分，所以他们不必每两年就回去要求补贴。”“所有的可再生燃料补贴和激励措施都是短期的。它们必须每两到四年进行一次投票，这不利于创造一个投资者想要知道未来五年投资回报的行业。”

Luri还描述了生物柴油生产商面临的另一个障碍:从2013年到2014年初，黄色油脂(废弃食用油的另一个名称)的价格下降了近40%。他说:“从财务上讲，这对试图回收石油的公司来说是非常有害的，因为你有一个固定的合同，以一定的价格从餐馆购买石油。”“你的收集成本或多或少是固定的，因为你要支付工资、保险、燃料和卡车的折旧，与此同时，你可以向市场出售石油的价格下降了40%。”

SeQuential Pacific Biodiesel的泰森•基弗(Tyson Keever)表示，原料有限是生物燃料行业面临的另一个重大挑战。原料价格大幅波动，使得生物燃料公司难以维持可持续的业务运营模式。基弗说:“五年前，全国大部分工业用大豆油生产生物柴油。“如今，许多新的原料来源正在进入市场。玉米油占据了重要的市场地位，越来越多的脂肪、食用油和油脂、回收食用油和动物脂正在进入市场。”

这三家公司都认为生物燃料不太可能取代石油，因为没有足够的大豆、玉米或废弃食用油来满足我国对燃料的需求。

美国环保署(EPA)提议，减少2014年美国燃料供应中混合或销售的生物燃料的强制性数量，这是另一个预计将对生物燃料行业产生不利影响的政策变化。每年环保局都被要求制定标准可再生燃料标准计划并确定全国所需的生物柴油数量。如果环保局减少未来一年所需的生物柴油数量这将是自2007年RFS项目启动以来，该机构首次缩减其雄心。

国家政策的变化也会影响到生物柴油公司，但生物柴油行业得到了法院的一些支持。本特利公司的卡洛·卢里说:“石油工业、食品工业和其他炼油厂都联合起来打击生物燃料，其中大部分集中在打击那些鼓励生物燃料的项目上。”“在加利福尼亚,低碳燃料标准在联邦一级，可再生燃料标准受到了攻击。在过去的8到10个月里，上诉法院做出了很多支持可再生燃料的裁决。所以，袭击就在那里，它们确实会产生影响，往往会放慢速度，拖延时间，有时还会影响价格。”

呆的地方

为了在动荡时期继续经营下去，这三家公司都有一个共同的战略:本地化。

“我们的战略一直是专注于社区规模的模式，重点是能够在没有税收抵免的情况下竞争，”SeQuential Pacific的泰森•基弗(Tyson Keever)表示。“我们有一个大型的地沟油回收公司，我们可以直接从餐厅的后门进去。我们尽量呆在离生产基地500英里的范围内。我们尽可能地在当地销售大部分燃料，并尽可能地向终端用户销售燃料棚。”

凯利·金(Kelly King)在太平洋中部的一个小岛上工作，他对此表示赞同。“你必须看看当地的资源，”金说。“你不想从国家的另一边或国外运输原料。我们总是专注于“本地化更好”，“足迹越小越好”。这对环境、经济和社会都有好处，因为人们在当地有工作。”

本特利生物燃料公司是建立在自给自足农业的基础上的，他们认为本地生产的燃料给社区带来了巨大的利益，包括更清洁的排放、适当的废物处理、替代石油和国内能源安全。我们在当地生产的燃料越多，我们从中东等不稳定地区获得的燃料就越少。

生物柴油的意外好处

生物柴油的经济影响包括帮助餐馆通过正确处理垃圾来赚钱。

“我们不经常得到信贷,但餐馆已经拯救了数百万美元,甚至数十亿全国,从模型的搬运工捡废弃食用油和油脂分离器油,获得报酬或免费把它捡起,”国王说。“自2010年以来，我们为毛伊岛上的餐厅节省了超过100万美元的费用。餐馆开始将废油视为一种商品，而不是一种浪费。”

在资源(和垃圾填埋场空间)有限的夏威夷，生物柴油尤其重要，因为它提供了一个机会，既能防止污染，又能让废物得到很好的利用。

许多生物柴油用户认为，随着客户积极寻求与环保公司做生意，他们的业务将会增加。

“自2006年以来，我们一直在用100%的生物柴油加油，”毛伊岛顶级绿色潜水运营商扩展视野(Extended Horizons)的所有者埃里克·斯坦(Erik Stein)说。“消费者寻找我们是因为他们现在在寻找积极保护海洋和地球的企业。这些好处已经体现在我们的底线上，因为生物柴油燃烧起来比石油柴油更清洁，降低了我们的发动机维护成本。”

“将餐馆回收的油脂(FOG)转化为生物柴油是转移废物、减少污染和支持当地企业的一种很好的方法，”美国环保局区域9的Asia Yeary说。“夏威夷和其他地方的社区也受益于这种可再生资源，因为它显著减少了导致哮喘的烟尘、二氧化硫和温室气体的排放。”

太平洋生物柴油，序列太平洋生物柴油和弯曲生物柴油有成功的商业模式，支持他们的社区，减少C0₂防止我们的下水道和垃圾填埋场中的脂肪、油和油脂(FOG)。公众意识是让这些公司继续经营的最佳途径。

任何人都可以使用生物燃料

许多人混淆生物柴油和植物油，并认为只有专门或“改装”的发动机才能使用生物柴油。事实上，如果选择了合适的混合剂，生物柴油可以用于任何柴油发动机。生物柴油可以单独作为“B100”(100%生物柴油)使用，也可以与石油柴油混合，并混合成许多不同的浓度。

根据国家生物柴油委员会在美国，20%或以下的生物柴油混合燃料可以在任何柴油发动机上工作，无需对发动机进行改装。如果生物柴油公司对这种混合物进行了适当的处理，即使在寒冷的气候中，它也能全年工作。B20(由20%生物柴油和80%石油柴油混合而成)的马力、扭矩和行驶里程与柴油相当。混合5%或更低的生物柴油符合ASTM柴油标准，不需要任何特殊考虑。

对于汽油驱动的汽车，可以使用另一种类型的生物燃料——生物乙醇。E10混合物(10%的生物乙醇和90%的无铅汽油)可以用于任何汽油引擎。更高的混合率需要专门的发动机。

另一个谬论是，使用生物柴油将使汽车的保修失效。的美国能源部能源处理和使用指南(第37页)指出，联邦法律禁止仅仅因为使用了生物柴油就撤销担保。

生物柴油不会引起引擎问题。“我们从2006年开始使用B20，使用生物柴油的车辆平均每年行驶100万英里，没有任何问题，”他说Kelvin Kohatsu，夏威夷电灯公司舰队管理员。

支持生物燃料工业的最好方法是在柴油驱动的车辆上使用生物柴油，在汽油驱动的车辆上使用生物乙醇。使用美国能源部的替代加油站定位器查找美国各地加油站的名单

上图,Mejidori通过维基百科。