福特可持续设计愿景背后

乍一看，福特的重型F-150皮卡车及其紧凑的C-Max Solar Energi概念车不能看起来更加不同。

停放在旧金山上周举行的汽车和工业设计活动之外，这是一个火红的红色2015 F-150- 这将在今年晚些时候达到市场 - 这座城市的位置看起来有点不合适，仿佛它只是在中央山谷的大型建筑工作时停止。

在活动内部，坐落在一个舞台旁边的角落，包括一个小组讨论，包括福特战略设计，弗里曼托马斯，婴儿蓝色太阳能电气概念车的福特总监看起来更多。

毕竟，旧金山拥有美国任何城市的电动汽车。以及越来越多的EV充电基础设施。

但根据托马斯的说法，两家车都非常适用于福特对可持续汽车设计的愿景。

“高效，轻巧，空气动力学，所有这些，”托马斯在小组讨论期间说。“与这两个车辆一样不同，他们对自己的课程非常相同的目标 - 是他们的课程。”

虽然人们在看到新的F-150时，人们可能不会思考可持续竞彩足球app怎么下载性，但托马斯解释说，福特通过使新的身体从军用级铝中取出了2014 F-150，可以改善空气动力学并消除700磅重量。

“这是一个巨大的交易，”托马斯说。

福特一直在推进替代方案轻的他补充说，车辆材料多年来，新的，打火机F-150是那些努力的产物。然而，制造商尚未说明这将如何影响卡车的燃油效率。

测试太阳能概念车

虽然2015 F-150计划在今年晚些时候进行商业推出，但尚未清楚，甚至如果商业销售将开始C-Max Solar Energi概念车，1月份推出并基于现有的C-MAX Energi插件混合动力。

“没有迫在眉睫的计划将它商业化，但我们绝对朝着那一点努力，”福特的电动汽车基础设施和智能电网经理Dave McCreadie在活动中告诉Greenbiz。“有一天，手指越过，你会在屋顶上看到一个带有太阳能电池板的福特车辆。”

今年夏天，与佐治亚州理工学院的研究人员一起，福特将对概念汽车的独特功能进行测试。其中最重要的是，可以看到嵌入屋顶上的太阳能电池以及旨在将阳光集中在电池和汽车的动力总成电池上的天窗之间的工作相结合。

虽然福特不是第一个将光伏（PV）电池放入汽车屋顶的汽车制造商，但它可能是第一个尝试用太阳能充电电动机电池的首次。通常，集成到汽车屋顶中的光伏电池只能为电子和冷却风扇产生足够的电力。

经过using SunPower’s unique high-efficiency cells, originally developed to operated with sunlight-concentrating optics, Ford envisions parking the vehicle under a canopy equipped with lenses to boost the sunlight intensity by a factor of about eight — and thus generate enough power to recharge the battery.

“这是问题福特试图用这个概念解决这个问题，”麦克雷迪说。

然而，他今年的主要重点是进一步开发了福特目前可用的电动车辆的收费基础设施和智能电网机会 - 包括C-Max和融合插件混合动力车和全电福特焦点。

今年夏天推出V2G演示

作为与其他八个其他主要汽车制造商的隐身合作的一部分 - 大约一年悄然进行，福特及其未命名的合作伙伴计划今年夏天推出车辆到网格（V2G）试点示范，并具有“少数公用事业”。目的是测试基于因特网的通信架构，旨在允许电网运营商与连接到电网连接的电动车辆的电力网络和聚合需求。

“这些汽车可以是非常重要的网桥资产，但这些资产需要以某种方式汇总，以便出价需求响应和频率调节市场。因此，我们正在与其他基于标准的框架上的其他OEM（原始设备制造商）合作，“McCreadie解释说，”这是我们所有人都在进行的一个非常重要的举措。“

可以今年夏天从隐形中出现的合作有可能帮助解决仍然成本的电动汽车最大的挑战。

“如果我能够将车辆投入这些网格管理市场，并且公用事业公司愿意为我提供给电网的资产，可以提供帮助，”麦克莱德说。

作为汽车制造商，公用事业和通信开发商致力于为长期机会推进车辆对网格技术，他有几年内有几个预测。

其中，他看到收费基础设施继续开发，具有更快的充电，直流技术。与此同时，McCreadie说，电池的近期改进将使电动车能够更长的范围和适度的需要“每个角落的充电站”。

福特的EV基础设施和智能电网驱动器的经理是什么？电动车或F-150？

麦克雷迪说也不是。“有点福特嘉年华。”

然而，他往往借用工作福特焦点EV。

福特C-Max太阳能汽车的顶级图像由福特