银泉网络如何看见LED点亮城市光

有多少技术，没有考虑改变一个城市的灯泡？

这是一个问题得到解决，或多或少，在世界各地的主要城市地区改造他们的路灯，交通信号和标志具有更高效率的灯泡和技术，尤其是发光二极管。这种努力常常是一个更大的项目，以现代化和数字化的多围绕能源利用信息的一部分 - 即所谓的智能电网 - 使它更容易控制和优化。

对于一个城市来说，照明可以成为实现更大的智能电网的“入门药”。

智能电网是公用事业，建筑，城市，车辆和用电设备复杂的难题 - 更不用说分发的输配电线路。再加上物联网的所谓的互联网 - 数十亿的计算机寻址对象和设备的 - 你已经创建了一个复杂的系统。

像所有这样的系统一样，它们可能是强大的工具，也可能是笨拙的混乱。创造前者，并做到有利可图，将是21世纪最大的商业机会之一。

多，行动正在发生的城市里面，这是一个广泛的旨在优化城市服务，同时降低其公民的能源使用和碳足迹的技术产卵场。许多这些技术都是新生的，在价格和性能不断提高。对于城市来说，搞清楚要部署的技术 - 以及何时，以及从哪些供应商 - 是一个复杂的，有时混杂的问题。

但有时这一切都在一起。

考虑的情况下，银泉网络还有巴黎城。这家总部位于硅谷的公司开发的设备可以创建无线网状网络，并在电表、消费者和公用事业之间实时传输能源消耗数据。

巴黎，就其本身而言，被称为光之城。

这两个合作伙伴——一座标志性城市和一个科技新贵——能成功吗?

在GreenBiz融合巴黎在上个月的一次活动中，我遇到了银泉高级技术总监斯特林•休斯(Sterling Hughes)。休斯负责开发新的市场举措，包括其国际和智能城市业务。在巴黎会馆，休斯参加了一个关于“未来城市”的专题讨论。

今年早些时候，银泉是选择参加巴黎的路灯和交通信号管理项目，该项目是巴黎在10年内将公共照明能源消耗降低30%的努力的一部分。银泉参与的项目是管理数千个复杂阵列的路灯、路灯控制箱、交通信号控制箱以及巴黎公共照明和交通控制基础设施的其他要素的多步骤过程的第一步。这也是升级巴黎电网、把巴黎变成“智慧城市”努力的一部分。

第一照明。智能电网后

做后者需要先做前者。也就是说，一个城市在全市范围内铺设智能电网所需的无线网络的成本是合理的，因为灯杆几乎无处不在。

“智能城市是一个非常宽泛的术语，但对我们来说，对所有的城市服务整个城市的网络开始。然后，它使人们能够在此之上构建应用软件，”休斯告诉我。这些额外的应用程序可以用来改善各种城市服务，从电力输送到交通管制。

在纽约市，用高效的LED灯泡来改装路灯不仅可以降低用电成本，而且意义重大预计的减少35％的在照明能源成本方面，它将在2019年完成全市范围的改造。不过，这比其他城市的报告要低。据休斯说，LED路灯通常能节省大约65%的能源。

还有维护成本的节省——主要是更换不再有效的灯泡所需要的劳动力。(不像其他光源，led通常不会“烧坏”;相反，随着时间的推移，它们会逐渐变暗，这被称为“流明贬值”)在设计良好的灯具上，高质量的白色led的使用寿命有望达到3万至5万小时，甚至更长。相比之下，一盏典型的白炽灯可以使用大约1000小时;相比之下，节能灯的使用寿命为8,000至10,000小时。更换一个路灯灯泡——派一群人用铲斗卡车出去，有时不得不关闭车道或道路——的成本可能高达数百美元，是灯泡本身成本的好几倍。

“这为自己付出，有几个应用程序”休斯说。“一个是智能停车场” - 这通常导致从泊车咪表更高的收入。“另一种是智能路灯”。

与路灯的区别，休斯说，是“你得到更多的普及整个城市，所以你能够有一个网络基础设施。它主要资助在你的城市网络的部署。如果要实现LED和你选择，可支持多种应用的网络，您可以选择每一个附加设备将是便宜的方式。”到无线网络的替代方案中，Hughes说，是挖沟槽以在整个城市安装光纤。

以巴黎为例，实际上有两个独立的项目，每个项目都属于不同的城市预算。一个是LED交通灯，它不仅能提高能源效率，还能通过数字网络来改善交通流量。另一种是路灯，提供从能源中节省的业务，以及在不进行实际检查的情况下检测路灯熄灭(或退化)。

欧洲对智能照明的推动

这类工作大多首先在欧洲展开。休斯解释说:“欧洲有更多的司机使用智能照明。”“其中之一是，欧洲的照明设备数量大约是美国的两倍，尽管美国的面积大得多。欧洲的道路照明工程标准要具体得多。”

一个关键指标是极间距在道路上 - 从一个灯杆到下一个，以便在距离对道路足够的照明。“在欧洲有一个非常明确的分类和由CIE [国际照明委员会]，它是一个标准化组织进行照明限定的道路系统。他们不仅定义了极间距是为了在路上足够的光线，他们还定义了交通条件和基于交通条件，道路上的光什么“。

休斯解释说:“道路分类是基于他们的交通状况——每分钟或每小时的车辆数量。在此基础上，它被称为高速公路，大道，或人行道。调光方案的工作方式是,从本质上讲,如果高速公路在2点只有一个行人的交通道路,可以de-rate路上行人道路照明水平而言,这意味着你可以光水平降低50%,因此节省很多能源在半夜。”

同等标准还没有在美国存在。

然后还有更智能，更节能的城市亮化的社会效益。“从LED发出的光线是大规模更好，”休斯说。“我真的不认为他们是什么，特别在我开始看着路灯，但是从LED的光实际上可以demonstrably减少犯罪。在洛杉矶，它是由15％减少犯罪。在查塔努加，某些公共公园已经从一个星期到无三级四个团伙的事件了。”

可以这么说，这样的社会效益需要成为城市投资智能照明系统计算的一部分。我们知道如何将金钱价值转化为社会效益，从减少执法需求到提高物业价值和由此带来的财产税收入，更不用说居民的安全和满意度了。它们与减少的能源和维护成本同样重要。

“城市没有量化的社会效益，”休斯承认。“这是你学习的时候了的事情之一。总有那么永远不会被捕获一些社会效益“。

图片来自银泉网络视频