为什么行星在比赛中赢得40英里/mp

如果您最近一直在为汽车购物，您可能会看到在高速公路上广告每加仑40英里（MPG）的EPA燃油经济性的标志。但是，当汽车制造商达到更高的MPG时，最近的edmunds.com测试揭示了许多人并没有达到这一目标。

Edmunds.com上个月发布的结果从其六辆汽车的测试中所谓的40 MPG俱乐部。只有一半的车辆在三个测试场景中的至少一个中通过了40 MPG公路阈值，只有一个 - 大众帕萨特TDI - 在所有三个中超过40英里/克，包括城市场景，其中驾驶往往减少燃料高效的。

那么，关于每加仑40英里的宣传是怎么回事?每加仑40英里的比赛会对环境有很大的影响吗?

据edmunds.com的高级分析师Michelle Krebs称，它阐述了40 MPG的兴趣可能与营销中的营销进步一样多的兴趣与营销中的营销有关。

“两年前，只有几辆车达到了这个水平。现在我们看到的越来越多。下一次它将是50(每加仑)，然后是60。这只是不断追求更高的燃油经济性的自然进化。”“它还有很好的营销策略。它在广告上看起来很棒，尤其是在汽油价格不断上涨的时候。”

好消息是，达到每加仑40英里的道路可能还会以减少全球变暖污染的形式为环境带来好处——如果消费者愿意接受的话。

“如果销售，这些车辆只会产生环境影响，”清洁车辆计划中的研究主任Jim Kliesch说忧思科学家联盟(UCS)。“制造商需要做的是让他们的绿色汽车受欢迎，让他们受欢迎的汽车环保。就地球而言，通过大量销售他们的高效能汽车，他们会带来改变吗?”

的照片指示板Nicha通过Shutterstock提供。

比赛到40英里/mp

考虑到燃油经济性的改善在过去20年的大部分时间里停滞不前，40英里/加仑的竞赛在相对较短的时间内就实现了。

Kliesch说:“几年前，只有少数几款车型能够突破每加仑40英里的极限。“现在，如果你是一家汽车制造商，却没有一辆汽车达到这样的燃油经济性，那你就出局了。”

有人说这个行业永远不会到达那里。直到几年前，一些汽车制造商表示，关于传统技术，燃油经济性潜力几乎达到了。

“[他们说]与现有的发动机和现有传输，当时正在交付的燃料经济性大约可以做到，如果我们想要高于那样，我们必须进入替代方案动力系设计，如杂种，“Kliesch说。“声称被证明是假的。”

相反，汽车制造商在设计桌上发现了许多可以用来提高燃油经济性的选项，比如更高效的发动机、更高速度下更好的变速箱、改进的空气动力学和使用轻质材料。

“每加仑40英里的汽车，”克里什说，“就是这种劳动的果实。”

当然，燃油效率推动与新的燃料效率和全球变暖污染标准由奥巴马政府于2016年推出。这些标准要求企业平均燃油经济性为每加仑35.5英里，也就是说，EPA的窗口标签平均为每加仑27英里。

克雷布斯说:“汽车制造商真的必须让人们相信这一点，因为政府要求他们生产高效率的汽车。”“他们必须做他们需要做的事来吸引人们购买他们的产品。他们可以被迫生产，但不能强迫消费者购买，所以他们必须竭尽所能让人们购买。”

克雷布斯说，到目前为止，消费者对Edmunds.com测试的六款每加仑40英里的汽车中的许多都很满意。Kliesch说，如下所示的结果并不完全令人惊讶，因为对大多数司机来说，环保局的窗口标签值可能是准确的或略高一些。

1.大众帕萨特TDI：45.1 MPG

2.马自达3i Grand Touring: 38.8 mpg

3.福特专区SFE：37.9 MPG

4.现代Veloster：35.5 MPG

5. Kia Rio 5：35.3 MPG

6.雪佛兰音速涡轮:37英里每加仑

克雷布斯表示，大众帕萨特的TDI发动机非常受欢迎。在Edmunds.com的三种测试方案中，帕萨特是唯一一款每加仑行驶里程均超过40英里的车型。

“事实上，他们无法真正无法建立足以满足对他们的需求，”她说。

现代韦斯托斯特是5月15日销售的典型Veloster的最快销售车辆，与行业平均为52天。与此同时，福特焦点SFE每月正在驾驭大销量，也是雪佛兰声音涡轮增压。

克雷布斯说:“我想他们上个月卖出了7900辆，这是一个巨大的数字。”

有利于地球

克里什说，这些汽车对环境的影响，即使是在个人层面上，也可能是显著的。他估计，如果从2007年的福特福克斯升级到2012年的福特福克斯SFE，在每年行驶1.5万英里的情况下，一年可以减少约1.5吨二氧化碳的排放。

他说:“同一辆车的配置更加高效，每年可以避免1.5吨的全球变暖污染，更不用说10年了。”“这真的算起来了。”

要了解这一感累积级别的方式，值得注意的是，2012年福特专区SFE的联合EPA城市高速公路MPG 33 MPG略低于舰队平均窗口标签燃油经济性拟议的2025年燃料效率和全球变暖污染标准公司平均燃油经济性为54.5英里/加仑UCS估计(PDF)将转换为窗口标签平均约36或37英里每加仑。(注:这是一个销售加权车队平均值，所以一些车辆将达到低于或高于36-37英里/加仑的范围。)

UCS预测2025年规则将使美国的温室气体排放量在2030年减少2.9亿吨。这相当于在一年内减少4000多万辆现代汽车和卡车。

Krebs和Kliesch说，汽油动力车辆甚至更效益，只会是一个时间问题。

Kliesch说:“如果5到10年后，人们谈论的是每加仑50英里，我一点也不会感到惊讶。”

克雷布斯甚至更加乐观。

“我觉得我们只是在一开始，”她说。“去年是小型车的一年。我们看到了焦点，声音，一大堆小型车。今年，我称之为中型汽车的一年。”

预计在升起之前，她预测的中大部分细分会看到大规模的里程改进。

“我们将看到更大的汽车越来越省油，”她说。“我们从小型车开始，因为小型车更容易操作，然后我们将沿着整条路线前进。”