本田首次亮相汽车回收

[编者注：各种产品 - 包括消费电子，太阳能电池板和更多 - 使用稀土矿物质，昂贵，对我来说是无害的。本文讨论了由本田和日本金属和化学品开发的过程，这些过程是声称是第一次回收矿物质的批量生产过程。它是将过程应用于混合车辆电池和从汽车废料金属，但如果过程成功，则可能对其他行业产生影响。阅读更多关于稀土材料和其他矿物质的更多信息，请参阅“中国贸易集团可以让稀土矿物更环保吗？“惠普，英特尔和GE启动基金以提升无冲突矿物质“ 和 ”在浪费中找到金色。“]

本田宣布已与日本金属和化学品公司合作，开发被誉为世界上第一批批次产量稀土回收过程的内容。

公司上周迟到了，他们已经开发了一种从二手镍 - 金属氢化物中提取17种稀有化学元素的新技术电池从日本，北美和欧洲经销商的本田混合动力汽车收集。

以前的稀土金属提取的先前技术已经在相对较小的规模上进行，并且需要高度控制的条件。但是，虽然本田提供了对其进程精确性质的细节，但是，它声称在世界上发展了“作为批量生产工艺的一部分提取稀土金属”提取稀土金属的一部分。

该公司补充说，该技术已经成功地测试了大约2000节电池。

“此前，本田一直在应用热处理以使用镍金属氢化镍电池，并回收含镍的废料作为不锈钢原料的回收用途，”该公司在一份声明中表示。

“然而，在日本金属和化学品植物中成功稳定在日本金属和化学物质的植物中，使镍金属氢化物电池中含有约80％的稀土金属的提取，纯度高于新开采的纯度和精制金属。“

该公司表示，它将在新的镍 - 金属氢化电池和其他组件中使用提取的金属，并补充说它还研究了提取更广泛的稀土金属的技术。

在中国宣布它将在一些稀土材料上放置出口限制后，越来越多的公司正在努力回收或找到稀土金属的替代品，引发对供应紧缩的恐惧。

在相关新闻中，美国国家公路交通安全管理局宣布将召开岩石潜在的潜在风险的新论坛离子电池用于电动汽车。

将于下个月举行的论坛将带来监管机构和代表汽车行业，以评估新的安全规则是否需要覆盖扩大的电动汽车市场。

在碰撞测试之后，在雪佛兰伏特引起火灾后，电动汽车电池的安全性已经提出了关于电动汽车电池的安全性，而插件混合专家Fisker汽车也是如此去年年底召回了召回在其业力跑车中使用的电池的潜在问题。

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