如果你关心城市，关心可步行的社区，关心修复过去四十年以城郊扩张的形式强加给我们的糟糕环境，那么就在新iPad 3上获得退款吧。把你的iPhone也拿回去。因为它的制造商、非常时髦的苹果公司(Apple Inc.)押注，这家公司足够酷，能够在其庞大的、依赖汽车的新总部设计中违反智能增长和步行性等最基本的原则。别让它收你的钱。

当硅谷上下的所有社区都在试图通过智能增长来弥补扩张时，苹果实际上是在把一个现在是停车场和低层盒子的地方，这让库比蒂诺的社区变得更糟。是的，它将是标志性的，假设你认为一个形状像白墙摩托车轮胎的建筑是标志性的，但它会减少目前的街道连接，封锁潜在的步行路线，就像我以前写的，本质上背离了它的社区。顺便说一下，这里有一个可以容纳一万多辆车的停车场。

从本质上说，这与昨天在这个空间展示的郊区改造的伟大愿景是相反的。事实上，这个网站非常相似。但是,尽管6月威廉姆森和安妮Vaterlaus提议增加步行,加密住房和街道网格在网站上,苹果是删除一个街,把“周边保护”,以确保那些可能想要骑自行车或步行从a点到B点必须绕着巨大的网站。

土地使用和交通研究的最终综合发现，街道连通性的程度(频繁的十字路口和适合步行的街区大小，创建多个路径，是最好的)是一个社区有多少人步行的头号指标。它是衡量开车次数的第二大指标，同时也带来了排放。

目前网站:

计划未来的网站:

虽然这个地区现在非常依赖汽车，我敢肯定那里很少有人骑自行车或步行，但这不是重点:这将在未来30、40、50年被锁定。我们很多人都希望，到那时，现有的郊区可以变得更可持续、更友好，有可步行的混合用途。理查德·弗罗里达(Richard Florida)和克里斯·莱恩伯格(Chris Leinberger)在过去十年告诉我们的一切都表明，未来的市场将需要更多、而不是更少的适合步行的城市主义。

在目前依赖汽车、沥青和低层建筑的俄亥俄州都柏林郊区，商界相信，他们想要吸引的那种雇员将会对它有需求。全国各地的公司都在放弃陈旧的郊区校园模式，转而选择更多的城市模式。

苹果正在变得超级时髦吗?

苹果似乎认为这是时髦足以超越大多数人想要的是什么对未来从其他人,库比蒂诺市的公司将非常感激的就业和税收,高度概念设计和企业相当于一个封闭的社区将是更重要的比试图减少汽车依赖。

公司没有必要这样做。它本可以把公司办公室、新住房(硅谷经济适用房的短缺造成了很大的环境破坏)和社区服务结合起来。它仍然有可能找到一种方法来保护他们办公室中需要保护的部分。如果建造足够多的新住房单元，或许就可以减少大量的企业停车场，因为一些员工可以选择住在附近，步行。通过面向街道，它可以很好地为未来的交通线路做好准备。

它可以帮助创建一个真正的社区，将一个目前空间上支离破碎的地区编织在一起。它本可以让这一切关乎社区而不是它自己。但这并不是真的为人们准备的;这是针对1%的人。如果占领运动有了线索，现在库比蒂诺就会有帐篷搭起来了。

当这个新设施第一次被提出时，《无计划维修手册》(Sprawl Repair Manual)的作者Galina Tachieva批评了它。“拥抱树木者”的劳埃德·奥特也是。《洛杉矶时报》也是如此。我也是(不过，我非常喜欢的一位城市规划师，显然是史蒂夫·乔布斯教会(Church of Steve Jobs)的信徒，竟然对乔布斯为这个错误所做的辩护表示赞赏。)我希望这个设计在正式提交之前能够得到改进。愚蠢的我。

我想我没必要喜欢它。但我也不需要买苹果的产品。

这篇文章最早出现自然资源保护委员会的交换机的博客并经许可转载。图片的库比蒂诺．