汽车分享加入底特律重量级的支持

谁会想到这一点比尔福特，福特汽车公司的执行董事长，和通用通风公司，通用汽车的风险投资臂，将投资同行汽车分享公司吗？

大型汽车制造商历史上渴望市场份额，这意味着尽可能多地销售新车。如果美国人决定他们不需要一辆车 - 或者也许他们只需要一个，而不是两三个 - 汽车公司可能受到伤害。

但比尔福特的Fontanalis合作伙伴是一家投资于“流动性未来”的公司，上个月在校园的汽车分享初创公司中投入了众所周知轮椅而GM Ventures正在支持,用来另一个启动星期一宣布它正在全国推出其服务。

也许点对点(peer-to-peer)汽车共享业务将是一件大事。当然，它正在加速。

要了解一下关于汽车分享，我上周向杰夫米勒，联合创始人兼首席执行官发言。下周，我将采访谢尔比克拉克，创始人和首席社区官员，在边缘直流是由格林维斯组织的会议，我是一位高级作家。（请加入我们Agerge DC如果你能)。我还将在VERGE采访Steve Case;作为Zipcar和一家度假住房共享公司的投资者，他一直是共享经济的倡导者。更多信息,见史蒂夫案件和他的公司如何推动分享经济在《大西洋月刊》和我的博客上分享经济和我。

米勒,33，去年共同创立的Wheelz与Akhtar Jameel，以前为梅赛德斯 - 奔驰北美运行了研发。公司上个月说从Zipcar和Fontinalis合作伙伴筹集了1370万美元。它目前在两所大学校园 - 斯坦福和伯克利运营，USC和UCLA即将推出 - 并且它希望尽可能快地扩展。这是一个想要扩大的同行汽车共享公司之一，因为，否则，它们可以留在灰尘中。

那是因为同伴的汽车分享是一个将被塑造的业务网络效应- 也就是说，随着更多人参与，业务及其网络将变得更加有价值和有用。网络效果帮助构建eBay，CraigsList，以及此事，Zipcar.这已成为主要的汽车分享品牌。

与Zipcar不同的是，像Wheelz和RelayRides这样的点对点共享公司将个人车主与租车者联系起来，租车者通常每小时支付5到10美元。它们依靠移动和互联网平台来管理预订、提供保险、支付，并使用电子和GPS技术让租车者可以解锁(然后上锁)汽车。这听起来很复杂，但其实并不复杂。

随着Relayrides和Wheelz等公司，同行汽车分享解决了一​​个广泛的问题 - 有些人想要移动不拥有汽车的移动，而网站闲置的汽车的所有者都希望获得额外收入的汽车（有时候一年数千美元的租金。

“汽车一天停23个小时真的有道理吗?”米勒问道。

Wheelz在大学校园推出的原因有很多。学生往往是精通技术的早期采用者。他们倾向于信任自己的同学。他们对消费的看法与他们的父母不同。最重要的是，有些孩子有车，有些孩子想要。“在美国的每一所大学，都存在供需关系，”米勒说。“学院和大学是一个理想的起点——关键词是起点，而不是终点。”

与此同时，基于波士顿的中继线正在从波士顿和旧金山展开，它目前为该国的其他地区提供汽车，辅助通用汽车辅助。通用汽车有大约600万Onstar订阅者，谁将通过REAYRIDES提供租用的机会。通用汽车将获得租金，是公司副主席Steve Girsky，告诉拉时代：

“城市流动解决方案是通用汽车未来成功的重要建筑块，”Girsky说。“与Onstar的技术相结合的对等概念等对等概念提供了反对这个目标。我们可以站在场边观察，或者我们可以选择参加并尝试将其融入一个有利的商业模式，在这一特殊情况下，我们有。”

当然，所有这一切都是未经证实的，它颠覆了拥有自己轮子的美国人的想法。然后，我们经济低迷 - 这使得分享有吸引力 - 汽车分享的环境效益是显而易见的。

汽车分享是社交媒体和可持续发展重叠成为可能的许多企业之一，这将是下个月在财富之一竞彩足球app怎么下载头脑风暴绿色会议，我联合主席。我很高兴Jeff Miller of Wheez同意发言。在我们的议程上，Zipcar首席执行官福特首席执行官Alan Mulally和Scott Griffith。它应该为一些有趣的汽车谈话。

通过沿汽车钥匙的照片通过shutterstock.com;通过Marcgunther.com提供索引和Relayrides的徽标礼貌