欧盟法庭规定美国航空公司必须为温室气体排放付费

据英国《每日邮报》报道，出入欧盟的航空公司——包括美国的航空公司——将必须为这些航班产生的温室气体排放付费裁决(PDF)来自欧盟最高法院。

欧洲法院(European Court of Justice)做出了不利于美国和加拿大几家航空公司和行业协会的裁决，其中包括联合航空(United)、大陆航空(Continental)和美国航空(American airlines)，以及它们的行业组织美国航空公司(airlines for America)欧盟排放交易体系违反了国际法和欧盟和美国之间的开放天空协议

这些航空公司和贸易协会并不是唯一的反对者欧盟航空指令美国是唯一一项涵盖航空排放的全球授权。中国、印度、澳大利亚、俄罗斯、韩国和南非政府也公开反对这一要求。

美国航空公司(前称航空运输协会)在一份声明中说:“今天的决定并不意味着这个案件的结束，美国航空公司(A4A)正在考虑向英国高等法院起诉的选择。声明．“与此同时，美国政府和世界其他几十个国家正在向欧盟施加越来越大的压力，要求欧盟回到谈判桌上，考虑一个全球性的部门方案。与此同时，A4A成员将在抗议下遵守该计划，并在明年1月1日该计划生效时继续在欧洲安全高效地运营。”

一些人估计，到2020年，该计划可能会让该行业花费260亿美元，这迫使UPS等公司，据报道，为了权衡是否重新绘制路线削减许可成本，尽管这可能会导致更多的排放。环境保护基金(Environmental Defense Fund)的律师帕梅拉·坎波斯(Pamela Campos)认为，机票价格不会因为该指令而飙升。环境保护基金是支持该指令的几个环保组织之一，介入了这起诉讼。今年早些时候，法国电力公司(EDF)的一份分析报告将票价定在3-6美元每张，有些甚至更低。纽约时报今天报道保费可能高达16美元。

坎波斯表示:“考虑到去欧洲的票价，这不会对消费者的决策产生太大影响。”

费用涨幅如此之小，部分原因是航空业设定了相当慷慨的上限。2012年，航空公司将获得所需排放限额的97%为免费，到2020年将降至95%。

“从环境的角度来看，这是一种适度的措施，经过精心设计，在业内是可以实现的，并与iccaa (国际民用航空组织),“Campos说。

坎波斯说，如果说欧盟航空指令有什么影响的话，那就是可能会对icao施加压力，要求其更快地制定自己的全球、以市场为基础的框架来解决航空排放问题。2010年10月，I.C.A.O.通过了一项决议他早些时候还同意了其他目标，比如到2050年燃料效率每年提高2%，到2013年落实飞机发动机二氧化碳排放标准。

航空公司一直在采取一系列措施来改善它们的环境足迹，包括试验生物燃料和更节能的发动机，但许多人担心这些改善无法跟上航空排放的增长。航空排放约占全球排放量的3%，而且还在不断增长。

坎波斯说，过去几年一直遵守监控和报告要求的航空公司在2013年3月底之前都不需要放弃排放限额。

她表示:“我们不希望看到更多的法律纠纷。”“很明显，政治讨论仍将继续。”

飞机图片通过上面。