技术进步是不可能预测的，但可以肯定的是，我们不会在短期内驾驶太阳能或风能飞机。因此，飞行时不排放大量温室气体的最大希望在于生物燃料。

本周，将生物燃料引入空气中有好消息。从周三开始，阿拉斯加航空公司将在美国飞行75个商业客运航班，部分由生物燃料提供动力。阿拉斯加航空公司首席执行官比尔·艾耶尔（Bill Ayer）在新闻稿中表示：“这是航空业历史性的一周。”。今天（11月7日），美国联合航空公司首次使用藻类制成的先进生物燃料进行美国商业飞行，据路透社报道.

Keith Inveless，监督可持续发展的企业和法律事务副总裁告诉我：“这些燃料将对降低航空业的环境影响以及降低燃料波动的有意义贡献，这是航空公司行竞彩足球app怎么下载业的令人难以置信的问题。“

但是--你知道会有一个--但是--生物燃料仍然太贵，无法取代今天的飞机燃料。这就是为什么农业部长汤姆·维尔萨克（Tom Vilsack）上周与我通了电话，以便奥巴马政府将竭尽全力推进航空生物燃料的进展。他说：“我们目前正在积极推动研究，以确定可以使用的最有效的非食品饲料作物。”。

当然，生物燃料仍然存在争议。去年夏天，美国参议院在一次象征性的投票中，以压倒性多数表示支持结束大规模的玉米乙醇补贴，这是美国的做法NRDC的Nathanael Greene叫“纳税人和环境的胜利。”

但是工业界和环保主义者都认为生物燃料用于航空是有意义的，因为这是大幅减少飞机二氧化碳排放量的唯一可行方法（除了停飞）以植物为基础的喷气燃料排放的碳污染与传统的以石油为基础的喷气燃料排放的碳污染一样多——事实上，它们的化学成分几乎无法区分——种植新的植物可以重新吸收这些二氧化碳排放。

和飞机很重要。航空占每年全球人为GHG排放量的1.5％，飞机效率的收益完全抵消了对航空旅行的需求，根据皮尤全球气候变化中心.

该行业支持生物燃料的业务以及环境原因，无爱告诉我。创建传统获取燃料的替代方案将增加供应，降低成本并降低价格波动。“我们可能比任何其他行业更受燃料价格影响，”他说。

“这将有助于在美国农村创造就业机会，”维尔萨克告诉我。“这还应该为航空公司节省资金，从而降低飞行成本……并减少我们对外国石油的依赖。”

这都是真的，但让我们记住，生物燃料要成为主流还有很长的路要走。据Loveless称，阿拉斯加航空公司将以每加仑17美元的价格购买一种由废弃食用油制成的生物燃料，该燃料将取代西雅图至华盛顿特区、西雅图至俄勒冈州波特兰的75次航班20%的航空燃料。根据航空公司的说法，尽管成本增加，20%的混合物对环境的好处不大：

阿拉斯加航空集团估计，在75次飞行中使用的20%经认证的混合生物燃料将减少温室气体排放量约10%，即134公吨，相当于减少26辆汽车一年的使用量。

该公司还表示：

该燃料由航空生物燃料经纪人SkyNRG提供，由动力燃料公司（Dynamic Fuels）制造，动力燃料公司是一家用废食用油生产下一代可再生合成燃料的制造商。由泰森食品公司（Tyson Foods Inc.（NYSE:TSN）和Syntroleum Corp.（NASDAQ:SYNM））投资1.7亿美元的合资企业Dynamic Fuels生产的合成高性能客机燃料符合航空和军事安全、可持续性和性能标准。竞彩足球app怎么下载

与此同时，联合航空公司正在使用生物燃料为从休斯顿（石油国！）飞往芝加哥的航班提供动力。根据生物燃料文摘，Solazyme生产的燃料是可持续生物燃料和传统石油衍生喷气燃料的40/60混合物。（见我2010年的博客帖子，天哪，海藻！有关Solazyme的更多信息。）

速度采用生物燃料，Vilsack和AG部门的秋季宣布了1.36亿美元的研究计划向华盛顿州、爱荷华州、路易斯安那州和田纳西州的大学提供赠款，用于从柳枝稷、木质生物质和甘蔗等原料开发下一代生物燃料。另外，农业部、能源部和海军计划与工业界合作投资5.1亿美元，生产先进、廉价的生物燃料，为军用和商用飞机和船舶提供动力。

维尔萨克说：“我们可能必须在一开始就提供一些鼓励（意味着金钱），直到市场变成一个市场。”