BAE Systems的竞标设计更环保，下一步'坦克'
美国军方为减少碳排放所做的努力在GreenBiz上有很好的记录。我们已经告诉过你们国防部正在悄然领导政府的绿色努力，关于军队的大推动可再生能源项目l上的微电网飞行员Argest Marine Corps Base和海军的5亿美元的生物燃料投资和更多的．
现在国防承包商BAE系统公司是否有望推出下一代混合动力汽车的设计地面战斗车辆（GCV）作为军队努力使其装甲车的努力的一部分。
虽然任何大封闭和旋转安装枪的车辆往往被平民被称为坦克，但GCV没有坦克。它们预计将成为在可以包括的部署中携带士兵的车队中的车辆中的车辆主战坦克．
据报道，就在今年夏天，BAE系统公司与诺斯鲁普·格鲁曼公司合作，获得了一份价值4.5亿美元的GCV项目技术开发合同，通用动力陆地系统公司与洛克希德·马丁公司和雷神公司合作，赢得了一份价值4.4亿美元的合同陆军时报．
BAE副总裁兼武器系统总经理Mark Signorelli最近向我讲述了他的公司专注于混合动力电力驱动系统的原因。
开发的设计不会是第一个混合武士向军队提供的。
“我们追求这项技术已经有很长一段时间了，”Signorelli说。“我们实际上为陆军建造了13种不同的电动汽车原型，可以追溯到20世纪80年代初……我们为陆军建造了五个原型机未来战斗系统计划遗憾的是，终止了[从2003年到2009年运行后]。所以我们非常希望这将是第一辆车一直生产的车辆。“
这一次，几个因素的综合作用，不仅仅是国防部在能源效率和可持续性方面的积极立场，可能有利于BAE。竞彩足球app怎么下载
Signorelli说，有一个“达到适当的成熟度的独特成熟水平以及适合那些技术的机会和时间，”Signorelli说。
以下是我与希诺纳雷利讨论的要点:
莱斯利Guevarra:什么是BAE正在开发，它是如何新的和不同的？
马克Signorelli:BAE系统公司是获得陆军新型地面作战车辆技术演示合同的两家公司之一。这是陆军计划开发的一种车辆，将在其重型部队中取代布拉德利战斗车辆。GCV代表了整个下一代战斗车辆。
布拉德利(由BAE子公司BAE Systems Land and arms生产)是一种很棒的运载工具。但它们正在接近这样一个点，即构建在这些平台上的技术正真正接近其生命周期的终点。因此，陆军正在寻求开发一种集成了当前成熟技术的车辆，并提供一个平台，就像布拉德利在过去40年所做的那样，可以在未来40年为陆军服务，特别是在我们看到新的威胁出现和我们的部队在非常迅速变化的战场环境中操作的新期望。
我们提供的地面作战车辆是独特的识别其混合电力驱动推进系统。
格林:这些新的下一代车辆需要做些什么以及您的设计如何实现这一目标？
女士:陆军对这些车辆提出了四项不可交易的要求:
第一种是搭载一个由九名士兵和车辆乘员组成的完整小队。
第二是提供力量保护。这些车辆必须旨在保护该车队在任何环境中的任何环境中都可以保护该步兵队和车辆机组人员。目前可能最多的音符的那个是简易爆炸装置或IEDs;他们看到伊拉克和阿富汗的日益增长。但是，有广泛的威胁，这些威胁这些车辆预计会遇到 - 从IED到直接火炮系统的一切。
第三是灵活性。他们希望这辆车能够[容纳]增长 - 能够在车辆的预期寿命上添加技术和能力。他们希望车辆是模块化[所以它]可以添加或减去装甲或其他保护系统。
他们希望车辆能够在七年内进行攻击。......在防御计划方面，这是闪电快速的。
格林:好吧，所以GCV已经远远超出了过去的要求，当时基本上只有火力，装甲和机动性?
女士:在过去，人们的期望是你不能同时拥有这三个。在某些情况下，你必须交换能力。我认为陆军正在尝试用这种交通工具来做的是提供一个灵活的平台，这样如果你必须进行交易，你可以智能地进行，但希望你可以在不进行交易的情况下拥有所有这些能力。
格林:谈论混合动力驱动方面的分层......
女士:经常出现的问题是“你是如何决定使用混合动力电动驱动器的？它是什么让你决定的？”答案是它没有一个要求，使我们推向混合系统，而是它是一系列集合在一起的所有要求。我们可以看到的唯一答案可以满足目前的功能要求，并为未来提供增长的灵活性是混合动力驱动系统。
我们花了一段时间才得出这个结论，但当我们得出这个结论时，它打开了陆军将从这个系统中实现的一整套额外能力和好处。
格林:该系统是否将不同的维度借给移动性，范围，处理？
女士:在移动性方面，最大的增加是加速和低端扭矩。通过电动系统，加速是瞬时的，即使每小时零英里的前向速度也具有巨大的扭矩。车辆非常灵活。它像一个更小或更轻的重量车一样驱动，因为你已经获得了非常敏捷和响应的转向和处理系统。
从范围的角度来看，它允许我们做以下两件事之一:
•由于混合系统附带的效率，具有相同的燃料的额外驱动范围。
•或者，另一种方法是，减少车辆携带的燃油量，但仍能达到与同类(非混合动力)车辆相同的行驶里程。
这是一个巨大的好处——这种好处不仅体现在单个车辆上，而且还体现在大约6个月的典型部署场景中，体现在单位和整个组织上。这些车辆将比标准的机械驱动系统节省20%到25%的燃料。
当你开始滚动时，这相当于你必须在战场上的燃料卡车减少[和]较少的车队，这些车队必须提供燃料。我认为这是伊拉克遭受的30％的伤亡人数来自提供燃料和用品的车队。这是战场上的更脆弱的点之一，所以你可以做些什么来减少这种环境中士兵的曝光有助于拯救生命。我们看到的其他好处是提高了可靠性。电动驱动器本质上比机械驱动系统更可靠。在许多行业中一遍又一遍地验证。
格林:当您在教育用户，士兵时，他们表达往往与杂种的担忧，回应是什么？这不是插件，但......
米史:这是不是插件。这是相反的。您可以将此车辆拉到固定安装，如医院或学校，您可以将该固定安装插入车辆。...这是一款柴油电力系统。我们在车辆上有柴油发电机，再生破碎和转向，以及相当大的电池组，有助于在发电机升级时缓冲那些时期。
这是一种双刃剑。我得到了[告诉]：“你知道，听起来这是战场的普鲁斯。”并且，是，从功能性的角度来看，它几乎与普锐斯完全相同。但这是一个更强大的，崎岖的系统，比你在乘用车里找到。它是为了在这些非常具有挑战性的环境中运行。
