FORD为其生态汽车策略带来了封锁

汽车行业与电动汽车的迷恋已经从一个低嗡嗡声到过去一年的稳定嗡嗡声。这秋季，少量主流电动汽车有开始送达，由日产的电池供电。叶子和通用汽车的插件电动混合动力车伏特。

本周底特律汽车展，福特推出一批电动汽车，证明GM和日产不会为自己带来聚光灯。长期来看，福特新兴伙伴关系与百思买和微软的消息提供了预览的预览，新兴服务消费者的新兴生态系统将如何遇到。

首先，汽车。在福特首次亮相的中心舞台上是一款电池供电的四门轿车，焦点电气（如图所示），到期到2011年。就像叶子一样，焦点电气预计将能够达到每次100英里的左右，并且传闻价格约为30,000美元。

福特也揭幕了另外两位EVS.到期，2012年。C-Max Energi，这是一个五乘客微型面包车，它将是雪佛兰伏特这样的插件混合动力车，可以在夜间充电。在驾驶时，它可以在电池模式下运行，直到电池耗尽，然后在电机上切换以扩展其范围。

福特声称焦点电气和C-MAX Energi均能提供比雪佛兰伏特更好的燃料经济性。根据EPA测试此外，VOL递增60英里/mp的总线，包括电气模式等同于93英里/mp的电动模式，然后在其发动机亮起之前落到37英里/mp。

Energi的兄弟姐妹，C-Max混合动力车没有插头。它可以像你今天可以购买的混合动力车一样 - 福特融合或丰田普锐斯 - 通过在燃气发动机，电动机和电池之间切换来恢复汽车的断裂能量来促进里程。目前，C-Max模型不可用定价。

福特的新兴EV生态系统

福特还揭开了细节与百思买和微软的伙伴关系。该联盟是最详细的愿景，即可到来的电动汽车时代如何塑造，并指出了EV制造商如何与公用事业，消费者软件品牌和电气承包商将其构建其系统。

福特选择在消费电子展上早先一周宣布这一份联盟。随着汽车变得更像是消费电子产品，他们销售，销售，使用和维护的方式将变得更像是消费电子产品。

享有百思买的交易将帮助消费者安排福特电子车辆可以挂钩的家庭充电站的安装。同时，Microsoft将提供软件服务以帮助驱动程序查找充电站，并帮助管理其他汽车功能。

这种合作伙伴关系在一些消费者实际购买，设置和使用EVS的一些细节中。到目前为止，EV制造商面临着鸡蛋和蛋问题。建造汽车是一件事，但让基础设施用于使用它们代表了超越汽车正常专业知识的挑战。在那些收费网络存在之前，EV需求可能会松弛。

在美国道路上滚动的电源数量迅速上升。几年前，市场仅限于专家 - 如新人中国的比亚迪，更好的地方和特斯拉。远远超过老家汽车制造商正在推出evs领先。

除了来自Ford，GM和日产，丰田的电子车辆 - 混合动力电力市场的统治销售冠军 -宣布计划扩展其Prius品牌进入一家混合动力车辆，包括大众市场插入式混合动力车。

对于这些全球汽车制造商来说，EVS从小批量侧面消失到严肃的产品线。考虑福特：所有人都告诉它已销售超过140,000辆混合动力汽车，其次是丰田。

从无十年前，福特的阵容电模型现在总计七：逃生杂交SUV;融合混合轿车;过境连接电动电池供电面包车;焦点电;C-Max Energi和Hybrid;以及2012年到期的新的，尚无嘘声混合模型。

全面披露：福特汽车公司为我的旅行和住宿支付，作为其在北美国际汽车展的两天“驾驶绿色技术”活动的一部分。我没有以其他方式赔偿我的时间，这里发表的意见是我自己的。