为新型“智能电表”做好准备

你听说过“物联网”吗?这对我来说是一个相对较新的想法，尽管我注意到这个短语获得了大约220万谷歌的点击量(最后一次统计)，而且它有自己的内容维基百科的条目和一个YouTube剪辑或两个。就我所知，这意味着很多东西——汽车、建筑、电网、电器、智能手机、收银机——都可以配备传感器，联网，从而能够相互沟通，当然，也能够与我们其他人沟通。把这个概念具体化，想想射频识别代码告诉食品商什么时候进货，GPS手机Urbanspoon识别附近餐馆的软件，或者像这样的创业公司的工作历史性的期货帮助企业追溯供应链中所有事物的起源。

或者“智能”停车位。Streetline是一家总部位于旧金山的初创公司，该公司希望在停车场配备传感器和软件，这样它们就可以与汽车和驾驶汽车的人交谈。公司的服务是被包装成可持续性玩,来减少交通拥堵,汽油的使用和碳排放,但是它的成功将更可能竞彩足球app怎么下载取决于它帮助城市实现更多的收入从停车计时器,通过更有效的执行或动态定价的停车场。

不过，对于那些不停地绕着一个街区寻找停车位的人来说，这个想法还是很有吸引力的。

“你可以站在一个10人或1000人的房间里，问他们是否找不到停车位，几乎所有人都会举手，”我们最近在旧金山见面时，Streetline的首席执行官祖阿优素福(Zua Yusuf)告诉我。

“碳排放的影响、污染的影响、交通拥堵的影响——这些都被完全忽视了，”齐亚说。

Streetline已经部署了所谓的“超低功率网传感器网络”在旧金山,洛杉矶和索萨利托,CA。这意味着,该公司已安装传感器在地面停车位,“知道”一辆车是否停在那里,以及传感器在米“知道”是否有剩余时间。

它们还能感知到电表是否坏了——这种信息不太可能通过其他方式传到市政厅。“报告仪表损坏的意愿接近于零，”齐亚说。“对消费者来说，坏掉的电表就是天堂。”所有这些实时数据都被传输到互联网上，城市停车官员可以在那里详细看到，并以概要形式提供给司机。

你知道为什么这些信息有价值了吧?停车执法人员(也就是收费员)会在收费表过期时立即知道汽车停在哪里。他们会更有效地利用时间。更好的是，当市政府了解停车位使用的时间和频率时，它将能够相应地对停车费进行定价——更像是机票，在车位使用高峰时价格上涨，在车位价值较低时价格下跌。

经济学家泰勒·考恩，去年夏天在《纽约时报》上写道，认为免费或太便宜的停车未能抓住稀缺资源的价值:

车主们可能不想听这些，但我们有太多的免费停车位了。

更高的车位费会限制我们驾车出行。这将减少排放，缓解拥堵，并作为一个副作用，改善土地利用。

曼哈顿的街道上到处都是车，它们都在寻找更便宜的街边停车位，而不是停很多地方。这种浪费包括司机损失的时间和运行这些引擎的成本。相比之下,旧金山刚刚启动了一个开创性的项目将停车计价器的价格与供求联系起来，随着时间的推移，价格会在每小时25美分到6美元的范围内进行调整。

或者如齐亚告诉我的:

这是一块20英尺乘5英尺的地皮。乘以一个城市的2万到3万个位置，那是相当可观的房地产。它没有有效定价。没有有效地分配。

但没有数据，城市就无法知道他们的停车位值多少钱。

Streetline现在正在研究如何将其信息传递给消费者。它不会将它们指向单独的空间，而是希望高亮显示有四个以上可用空间的块、有两个以上可用空间的块以及少于两个可用空间的块。他们不想让人们为了一个特定的地点而比赛，或者要求司机依赖可能在几秒钟内就过时的数据。

齐亚说Streetline想要的不仅仅是停车。它的网络可以有很多用途——发现损坏的路灯，检查消防栓的水压，感知空气质量，管理交通拥堵。“你让城市和你对话，”他说。

除其他因素外，成功将取决于资金紧张的市政府能否从数据中产生足够的收入，以证明Streetline网络的运营成本是合理的。齐亚表示:“如果我能以零成本(我们现在就是这样做的)、每个传感器每月收取适度的费用(这可以通过智能定价或智能执行来弥补)出售这款产品，业务就会扩大。”

IBM一直在围绕智慧城市做大量的市场营销。聪明的营地在世界各地寻找有潜力解决水、交通、医疗和环境问题的企业家和初创企业，Streetline是在硅谷举行的一个竞赛的获胜者。好用的买球外围app网站该公司是其中之一九个决赛下周将在都柏林角逐IBM年度全球企业家奖。

这是一段2009年的视频，来自Good杂志和IBM，解释了Streetline的工作原理。这是在齐亚成为CEO之前做的。

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