设计师们正在利用先进的建筑技术以及可以追溯到古代的概念来绿化机场的航站楼旧金山国际机场那里将成为维珍美国航空和美国航空国内航班的新家。

SFO耗资3.83亿美元翻修的目标是用587000平方英尺的建筑取代曾经是机场中心的建筑，该建筑为旅客的舒适和安全以及环境责任设定了新的标准。

旧金山国际机场的高级助理梅利莎·米泽尔(Melissa Mizell)说，推动新航站楼设计的是一种“带回飞行乐趣”的愿望詹斯勒．该公司是该项目的总建筑师特纳建设作为设计建设总承包商。

米泽尔说:“我们希望提供一个高性能、节能的建筑，让乘客高兴。”

新航站楼计划于2011年春季完工，预计每年为400万乘客提供服务，并至少达到美国绿色建筑委员会(U.S. Green Building Council)颁发的LEED-Silver认证标准。这是美国USGBC能源与环境设计领导评估和评级体系授予的四个认证级别中的第二个级别。

为了达到这一评级，该终端将纳入能源和水效率要素以及其他资源节约功能，预计每年将减少1667吨温室气体排放。

这些措施包括:

• 照明和其他建筑系统预计每年将减少2.9千瓦时的能源消耗，减少1.16万度的天然气消耗，减少1640吨的二氧化碳排放。
• 使用水量减少40%的管道装置和双管道系统，可将机场水处理厂的再生水用于厕所和其他非饮用用途。
• 使用由可回收成分和低排放物质制成的建筑材料、涂料、地板和家具。
• 一种置换通风系统，它将过滤过的新鲜空气带入房间，并通过排气点将现有的热空气向上排出。
• “零废物”战略，包括针对机场运营、员工和旅客的积极回收计划;将食物服务产生的废物堆肥;以及供应商使用可生物降解的餐具。
• 无纸化售票系统。
• 该国第一个“机场食品市场”，专注于本地种植和生产的产品。
• 一座步行桥连接湾区快速交通列车和机场的旅客运输车，称为航空列车。
• 机场地面服务设备的插入式充电器。
• 混合动力汽车的最佳停车位。

Gensler、Turner、SFO和他们的其他项目合作伙伴不得不首先拆除这个最初被命名为中央车站的建筑。

它在1954年开业时是一个最先进的设施，当时有第一个登机通道，登机和离开飞机需要在露天爬楼梯。

上面的黑白照片显示了正在建设的中央航站楼，下面的照片显示了大约1957年航站楼的大厅。


该航站楼于1983年进行了翻修，在2000年新的国际航站楼启用之前，它一直是国际航班的所在地。

尽管运营办公室和控制塔占据了高层，但在过去十年中，公众基本上将该建筑视为1号航站楼和3号航站楼之间的旁路。

2号航站楼的抗震改造和绿色改造始于2008年，建筑商将其结构剥离，露出钢架。




SFO负责机场设计和施工的副主管伊瓦尔•萨特罗(Ivar Satero)站在新航站楼巨大的外壳中表示:“我们希望建造我们所能交付的最可持续的航站楼，这个过程从一开始就开始了。”

在地球周期间，萨特罗和包括詹斯勒和特纳的同事在内的一队项目团队对建筑工地进行了媒体参观。

到目前为止，建筑商已经回收了93%的建筑垃圾，转移了15100吨本来会被填埋的材料。


扩建加固后的结构包括:

• 这是一种对角支撑系统，比传统设计的建筑少使用30%的结构钢材，但使其能够更好地抵御地震。
• 一种新的金属和玻璃建筑外壳，给航站楼一种开放和通风的感觉。

大面积的玻璃使大部分被占用的空间得以采光，这种做法早在电力之前就存在了。建筑中至少有两个方面涉及到古老的概念。

水磨石地板由可回收的玻璃碎片制成，将覆盖大部分公共空间，但大门处的等候区除外。特纳项目经理吉尔·希勒（Jill Shearer）说：“水磨石很耐用，从罗马石匠时代就开始使用了。”。

在另一种可以追溯到古罗马的做法中，旅行者将能够在整个航站楼装满他们的水瓶。设计师们更新了喷泉的概念，并给它起了一个新名字：“水合站”

该航站楼拥有自然光线、明亮但舒适的色彩装饰、植物和舒适的座位，旨在唤起人们对从6000平方英尺的“重组区”（Reposure zone，一个禅宗花园风格的空间，在游客通过安检后迎接他们）到大门处的“休息室”的“放松庭院”的印象，米泽尔说。



沿途，机场旅客将发现：

• 一个30793平方英尺的零售区，有12家餐厅和9家商店。
• 为商务旅行者免费无线接入互联网，在整个终端配备插件站、工作台和长椅。
• 两个儿童游戏区。
• 本地及国际知名艺术家的雕塑及其他作品。

落地窗将使旅客能够轻松地从登机口区域看到到达和离开的飞机。除了支持自然照明，设计元素旨在为旅客提供视觉上的转移，缓解等待航班的焦虑。米泽尔说:“乘客们将不必担心或怀疑他们的飞机是否在那里，他们将能够看到它们。”

计划在航站楼顶端的时尚酒吧支持了这两个想法。米泽尔说:“从鸡尾酒会可以看到跑道上最好的风景。”

关于机场可持续发展工作的更多信息，包括竞彩足球app怎么下载旅行者碳补偿计划，可于www.flysfo.com．

翻新项目团队的其他成员包括迈克尔·威利斯建筑师，汉密尔顿艾特肯建筑师事务所，照明顾问JS Nolan and Associates和LEED顾问林恩·西蒙公司．

Gensler在50多个机场项目中发挥了领导作用，包括在机场B航站楼的工作圣荷西国际机场．

所有图片和效果图由Gensler和旧金山国际机场提供。

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