在前往旧金山的绿色出租车车队途中

差不多两年前的今天，我赞助了a绿色出租车法律要求旧金山到2012年，出租车公司将温室气体排放量在1990年的基础上降低20%。当我宣布这一目标时，许多人说这是无法实现的。

我们认为，减少我们对化石燃料的依赖，清洁我们的空气，加速发展绿色经济，这不仅是可能的，而且是必要的。

我高兴地宣布，我们正在朝着超过这一目标的方向前进。截至今天上午，该市的出租车车队中有55%使用替代燃料，包括混合动力车和压缩天然气车。这些节能汽车每年减少了290万加仑的汽油消耗，每年减少了35000吨的温室气体排放。这相当于道路上减少了4700辆客车。

这对出租车司机来说也是好消息。尽管低排放的出租车每班的收费要高一些(每10小时104.50美元，而不是汽油车96.50美元)，出租车司机喜欢它们是因为它们省钱。

驾驶一辆汽油驱动的出租车一次换档大约135英里，所需的燃料成本在28美元到35美元之间，而加满一辆混合动力汽车的成本约为前者的一半，每次换档大约15美元。我们的环保决定背后的经济因素使得向绿色出租车车队的过渡变得容易得多。

出租车公司也很欣赏替代燃料汽车的运营效益。旧金山的山峦对出租车尤其不利，而混合动力汽车节省了修理刹车的时间和金钱。例如，汽油驱动的皇冠维多利亚(Crown Victoria)的刹车每行驶7000 - 8000英里就要换一次，大约一个月;而混合动力车的刹车可以行驶大约5万英里，每六到八个月就需要换一次。

为了使向清洁能源汽车的过渡更加容易，旧金山制定了一个资助计划，鼓励出租车公司购买替代燃料汽车。我们以先到先得的方式，为每辆车提供二千元的清洁空气的士资助。

2004年，旧金山出租车行业的领头羊Yellow Cab和Luxor Cab是美国第一家采用混合动力汽车的出租车公司。如果没有他们的创新和参与，该市的清洁出租车政策可能会面临更多障碍，甚至失败。

在旧金山，我们的利益攸关方成功地合作，证明了在地方层面采取积极行动是可能的，可以大幅减少碳排放。我们继续的合作将帮助我们实现我们的下一个目标——全国首支100%绿色出租车车队。

加文·纽森这个市和县的第42任市长是旧金山。这是经过市长办公室许可的重印。

图片CC由Flickr用户授权戈德堡。