理查德·布兰森旨在捣乱的绿色航运

看看你的周围 - 在你的办公室或家中，电子的家具，衣服你穿的，最有可能你的一些晚餐 - 机会是这些东西乘船移动。世界各地的货物约有85％的船舶行走的，所以一点也不奇怪，航运是一个主要贡献者气候变化。

据理查德·布兰森的新的非政府组织，这就是所谓的碳作战室，全球航运船队是在世界上第六大的国家的污染相当于：

每年二氧化碳的排放量目前超过一万吨，预计到2050年，然而，现有的技术提供了一个机会成长到所有人造二氧化碳的排放量的18％的效率高达75％的涨幅，在短短的几年内偿还所需的投资。

固定航运将采取大胆的想法 - 看见船左侧，其配备了从公司风筝叫天帆- 它会采取简单的，如船舶放缓下来一点点，采用等效于公海55英里限速。（看到这家纽约时报报道，这实际上是关于慢船到中国。），它会要求把货运公司，客户，监管者和其他人一起工作来攻击问题。

机会像这些感兴趣的碳作战室，它说，它的重点是利用企业的力量带来的市场驱动的解决方案，以应对气候变化。

“我们认为，气候变化是人类面临的最大挑战，”碳作战室的首席执行官吉加·沙阿说。“我们需要一个作战室般的努力来打击它。”

我Jigar谈到最近在华盛顿市区的非政府组织的新办公室。We’d met a couple of years ago, when he was running SunEdison, a solar industry startup, backed by Goldman Sachs, that was among the first to sell solar energy as a service (buy electricity, not PV panels), a business model that appealed to big customers including Wal-Mart. Jigar, who is 35, left SunEdison at the end of 2008 and became the top exec of Carbon War Room last June.

布兰森，谁运行维珍集团（航空公司，音乐，电信，环保节能等），开始碳作战室与Craig Cogut，私募股权公司飞马资本的创始人和布德威杰恩·波尔曼，共同创办了荷兰的董事长邮政彩票，即筹集资金用于公益事业的私人彩票。（荷兰彩票给亿$ 1.3，去年在落基山研究所）。

他们说：

我们的做法是确定的，阻止基于市场的规模达气候变化的解决方案，从而延续现状的障碍。除了技术和政策上的缺陷，这些障碍包括委托代理问题，信息差距，以及缺乏通用标准或指标。

该碳作战室也在寻找建筑能效，并寻求10个城市在什么布兰森的加盟，在温哥华讲上个月，被称为绿色之都 - 全球挑战。这一切听起来有点非晶和含糊，但该集团 - 它只有八分饱时员工 - 正在与他人推动变革。

它的运输活动，例如，包括来自代表可持续运输，在线新闻和信息门户网站，以及备受推崇的非政府组织Oceana的，以及乔纳森·波利特，一个突出的英国环保人士和作家。他们还与工作RIGHTSHIP，澳大利亚公司的长期审查船舶的安全，现在提供环境评级为好。

“在运输，还有的是一个信息差距，”沙阿说。“那聘请航运服务公司根本不知道哪些是有效的，哪些不是。”

{} related_content因为通常客户是一个问题 - 像力拓集团，嘉吉和沃尔玛大公司那艘大量的东西左右 - 付燃油费，根据沙阿。因此，船舶所有人没有动力投入自己的资本，以提高效率。

透明度是促进变化的一种方式。客户需要知道哪些船舶最有效的。“我们现在有160家公司正在使用我们帮助放在一起，其影响是巨大的数据，”沙阿说。

碳作战室研究人员还确定了40多个节能技术，他们正在与业界分享。其中：低摩擦涂料，使船舶在水中滑行，更符合空气动力学设计的螺旋桨，当然，风筝。天帆，总部设在德国，说船的燃料成本可以通过10％至35％被削减利用风力发电;它的风筝已经部署了拖网渔船和货船。

“我们在技术方面的工作，目前保存人的钱，”沙阿说。“这是更简单，比试图让政府同意在哥本哈根具有约束力的目标更容易。”

该图表显示，从航运（右二）全球排放量略超过全部从德国的排放量，略低于那些来自日本。

GreenBiz.com资深作家马克·冈瑟是多年的记者和扬声器，其重点是商业和可持续性。竞彩足球app怎么下载马克保持在一个博客MarcGunther.com。你可以按照他的Twitter@marcGunther。

_{来自Flickr用户照片天帆CC许可sagabardon。}