哥本哈根之后的碳管理：绿色商业论坛状态 - 芝加哥

为什么公司担心碳管理的碳管理缺乏来自气候谈判的明确结果哥本哈根那Greenbiz.com资深贡献者Marc Gunther询问小组成员芝加哥绿色商业论坛。

甘瑟说，可能有些公司或企业领导人会想，“哥本哈根没有发生什么能激励我的事情。”“管理我的碳排放和减少我的足迹对我有什么好处?”商业案例是什么?”

Gunther向中西部地区经理提出了艾莉森汉森的挑战气候组织那联合包裹服务可持续发展高级总监Sunny Davi竞彩足球app怎么下载s Nastase和摩托罗拉公司环境倡议高级总监唐巴尔特周二在日龙计划的最后一届会议上突出了年度的主要结果绿色商业报告。

巴特尔说，摩托罗拉的驱动因素是“成本和市场差异”。“摩托罗拉是一个影响较小的用户。对我们来说，哥本哈根会议并没有改变游戏规则。”

近年来发生了变化的变化是该公司如何能源焦点。“我们正在不同地看待能量，”巴特尔说。

他说：摩托罗拉在四个关键领域掌握能源，他说：

• 该产品公司建造和船舶。减少能耗的努力包括将手机盒缩小到2007年和设计手机的一半大小25%的塑料是回收水瓶。
• 公司的业务运作。摩托罗拉是A.宪章成员的芝加哥气候交换并通过可再生能源通过购买可再生能源证书(推荐)。
• “通信的力量。”通讯工具和技术的发展使员工更有效率，例如帮助司机更快地到达目的地。
• 产品设计。制造机顶盒、手机充电器和其他耗电少的设备。摩托罗拉是第一主要手机制造商重新设计其所有手机和附件充电器，以成为能源之星合格。

{相关内容}对于UPS，“林门中的绿色”条款意味着成本- 你听说过我们消除左旋转和其他举措（削减成本，能源消耗和排放） - 碳指标有助于我们到达那里，“Nastase表示她公司的管理碳的动机。”所以有一个成本驱动的元素到它，也是对我们来说重要的环境元素。“

nastase触动了UPS的环境记录以及近80年的使用替代燃料车辆从20世纪30年代的电动送货卡车开始。

送货公司经营世界第九最大航空公司 - Nastase表示，它也是最有效的 - 53％的碳是其空运的结果。好用的买球外围app网站公司运行的航班数量取决于正在发货的程度。她说，正如典型的交付业务，飞行通常会从包装中“加载”重量之前“立方体”，她说

“我们无法控制航班数量以及他们进入的东西，所以我们减少了我们可以控制的东西，”Nastase说。“我们减少了通过空气移动一英里的吨。”

这意味着旅行速度要慢一些，包装尺寸要合适一些。“我们选择的飞机在这个等式中也占很大比重，”她说。

“我们测量一切 - 每辆车都在路上，空中的每一架飞机 - 我们今天的碳足迹非常精致地了解我们的产品，我们使用数据来测量自己的碳足迹，”Nastase说。

该数据还使UPS能够在上秋季推出的合同服务，以计算客户的运输活动的碳足迹。大批量客户可以通过UPS购买抵消来抵消他们运输的碳影响，然后贴上碳中性的标签。联合包裹在宣布这一计划时表示，它最多将支付100万美元的补偿。

“这是UPS 102年历史上第一个零收入产品，”Nastase说。

冈瑟在会议中提出了目标问题。

摩托罗拉减少了它的碳足迹自2005年以来20％。在去年的企业责任报告中，该公司列出了绝对和规范化的目标，包括a绝对减少6%在今年的温室气体排放中实现。

UPS的目标是降低其UPS航空公司运营的碳强度42％到2020年，与1990年相比，Nastase表示。

谈到设定目标，目标和承诺时，不承诺无论是对减少强度的承诺，枪击事件的绝对减少排放量。他指出，一家公司可以降低其运营的碳强度，仍然会发出比过去的更多。

汉农说:“我们需要绝对的减排，但现实是，有些人会比其他人更容易做到。”他举了一个公司的例子，该公司记录了重大减排，“看起来不错，但实际上效率很低”，所以很容易实现减排。

重要的是要看公司设定了什么目标，并确定这些目标是否针对公司最具影响力的业务领域。

汉农说:“在UPS的案例中，他们正在飞行。”“如果我们谈论的是一家银行，我会看看他们在哪里投资。”

关闭该计划是由Dougs Scott的Tegegsence，Diject伊利诺伊州环境保护局。

祝贺更环保的世界媒体主席和执行编辑乔•马科威尔Joel Makower预计和GreenBiz.com对于伊利诺伊州伊利诺伊州的第一个论坛，斯科特告诉Makower：“我同意你的同意，绿色经济是新生 - 但它是生长．"

斯科特说，伊利诺伊州10个风公司制造了10个风电公司的总部，其他中西部州具有非常激进的立法，即可获得可再生能源。

该地区在环保方面一直处于领先地位。伊利诺斯州环保局比美国环保局历史更悠久，运行着美国历史最悠久的环保局实验室系统。

关于在旧金山展示本次会议的文章可用在这里。也看到了视频西海岸的展示和可下载资源的工具包。

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