车队排放基准:你的公司如何堆叠?

与同行进行绩效基准测试对所有业务领域都很重要，车队排放也不例外。为了帮助企业车队完成这项重要任务，法国电力公司最近对美国最大的300家汽车公司和汽车租赁协会的成员进行了调查。调查结果已于今日公布，可于法国电力公司网站(PDF)．

我们的总体项目目标是更好地了解车队在两个关键指标上的表现范围:每英里行驶排放的温室气体千克(kg ghgs/英里)和车队每辆车的平均温室气体排放量(公吨- mt ghgs车辆/年)。这两个指标，加上车队的温室气体排放总量，是跟踪车队环保表现的有效方法。

当然，温室气体排放总量是最重要的数据点。想要减少对环境影响的车队，必须在绝对的基础上减少排放。另外两个索引指标告诉车队，考虑到车队规模和运营的变化，他们提高效率的情况如何。千克温室气体/英里既可以跟踪车队中车辆的效率，也可以跟踪其他因素，如过度空转。公制温室气体/车辆跟踪效率和使用模式，如行驶里程。

在为我们提供了分析排放数据的18个车队中，我们确实看到了一系列的性能。平均排放量从6多公吨温室气体/车辆到18多公吨不等。每英里排放的温室气体从略低于0.3公斤到超过1公斤不等。舰队的功能解释了大部分的差异。然而，我们确实注意到，那些目前测量他们的排放的人(。而那些不这样做的人(。75公斤温室气体/英里)。我们要求参与者提供燃料消耗数据，以便我们使用EDF-NAFA车队排放计算器．

调查对象数量少且种类繁多，提醒我们不要从这次调查中得出任何结论。不过，帮助一些车队了解与同行相比，它们在排放方面的排名是值得的。

为了将您的组织的船队添加到这项工作中，我们设置了一个在线表单公司可以提供必要的数据。作为对这些信息的交换(这些信息将被保密)，我们将向您发送一份更新的报告，说明您与其他车队的比较情况。我们期待您的贡献。

Jason Mathers是法国电力公司的项目经理企业合作项目在这里，他与当今的领先公司合作，确定、发展和实施具有商业意义的创新环境实践。

图片由EDF提供。