它不会从零到60，但一次充电可以跑40英里。这个惠格鞭子9月2日，在旧金山湾畔环游城市，试驾旧金山陡峭的山丘和狭窄的死胡同。这款全电动低速车将于9月4日（星期五）开往经销商处，零售价仅不到19000美元。在联邦和州政府的激励下，这种全电动汽车可能会给那些希望绿色车队的公司带来巨大的好处。

据首席执行官迈克·麦夸里（Mike McQuary）介绍，Whip的运行成本约为每英里0.03美元，预计锂铅电池组将使用约七年。Wheego的全速版目前正在进行碰撞测试，该公司希望公路安全型车辆能很快准备好。虽然他没有一个终身总拥有成本的数字，但McQuary说，由于没有机油可更换，使用的变速器油和制动液也很少，因此维修成本也很低。

对于小型企业，如太阳能电池板安装商A1太阳总部位于加利福尼亚州伯克利市，使用全电动低速汽车是减少公司碳足迹的一个好方法。首席执行官拉里·朱斯蒂诺（Larry Giustino）购买了泽恩汽车两年前从伯克利唯一的全电动汽车经销商那里买来的，因为这是唯一可用的“真正的汽车”。Zenn的最高速度只有每小时25英里，但Guistino指出，有时候，额外的10英里/小时——或者拥有一辆能够在公路上行驶的车辆——会对他的生意有利。

在加利福尼亚大学伯克利分校车队管理者埃里克·罗宾逊在电话采访中说：“车队系统是分散的，所以每个部门都负责决定购买哪一辆车——这会使购买电动车变得具有挑战性。”。

罗宾逊说，他有权批准或拒绝各部门的要求，但他说，他“尽可能大力推广低速或全电动汽车”，特别是对那些每年行驶里程低于3000英里的部门。校园绿化只是校园减少碳足迹的一种方式。
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伯克利校区目前有24辆电动汽车，其中包括三辆Zenn汽车、几辆GEM汽车和两辆丰田Rav-4s，它们没有被摧毁。虽然一些部门可能只在城里使用他们的车辆，但罗宾逊指出，一辆能够通过公路行驶的电动汽车可以帮助说服持观望态度的购买者。他说：“如果他们认为这是一个限制，他们会犹豫（购买全电动汽车）。”。

如果在2009年剩余的几个月内购买，车主可以获得7500美元的低速车税收抵免，从2010年开始，Whip的前20万辆车将获得10%的联邦税收抵免。更不用说州政府的激励措施了：在加利福尼亚州，零排放车辆可以一人在HOV车道上行驶，而在俄克拉何马州，除了联邦政府的激励措施外，还有50%的州税收抵免。
虽然Wheego可能不适合俄克拉荷马州庞大的地铁区域（约600平方英里），但它可能适合许多不同的车队应用，该公司总裁Ryan Deatherage表示Amp控制公司。这家位于俄克拉何马州皮埃蒙特的公司除了销售惠格割草机外，还销售电动和遥控割草机。
Deatherage指出，快递服务、送花服务和安全服务可以从车队中配备全电动汽车中获益。他说，Amp控制已经售出了分配的五个Wheegos中的三个。

Wheego的McQuary表示，100支低速鞭子正在运往经销商处，但如果一家大公司想为他们的车队购买100支，那么在他们位于加州安大略省的工厂组装这些鞭子大约需要6周的时间。