在经济放缓期间，许多组织都在努力专注于他们的环境倡议。在车队这一领域尤其如此。历史上，汽车和卡车车队一直是减少温室气体(GHG)排放的快速胜利领域，因为大多数公司每年都会更换一部分车队，这为缩小规模或更换更环保的车辆提供了机会。改变车辆组合是实现车队环保目标的最快和最划算的方法。

然而，随着经济紧缩，企业正考虑延长持有汽车的时间，因此这已经不是以前的机会了。好消息是，在提高现有车队的燃油经济性方面，仍有很多机构可以做。

需要明确的是:我们不是在谈论燃料添加剂或磁铁或其他类型的蛇油。相反，我们谈论的是良好的老司机行为——训练司机以最省油的方式驾驶他们的汽车。

一个《华尔街日报》最近的一篇文章他说:“在采用了一些环保驾驶技术后，司机通常可以将燃油经济性提高20%以上。”美国公共广播公司(PBS)节目“汽车周”(Motor Week)几年前做的一项研究进一步支持了这一观点，该研究表明，驾驶行为对司机的燃油经济性平均有20%的影响(在不同的驾驶条件下)。这对环境和经济来说都是巨大的。

人类的行为很难改变，你可能无法让所有的司机都采用省油的驾驶方式。但即使是微小的进步也能产生显著的影响。那么，如何让你的司机采用环保驾驶方式，并开始实现这些积极的结果呢?在PHH，我们推荐以下三种方法中的任何一种或全部:

培训。许多公司正在努力培训司机如何操作和维护他们的车辆，以最大限度地提高燃油效率。这种培训可以采取几种形式——销售会议培训、在线培训、驾驶通讯中的提示等。为了使训练尽可能有效，有几个关键要记住。首先，应该重复培训的核心信息。我们很少在第一次听说一个新行为后就采取它。其次，公司需要确保他们没有为司机设定矛盾的目标。例如，如果你要求司机定期进行定期维护，以保持他们的车辆在最高效率运行，并宣布降低车辆维护成本的目标，你可能向你的司机传递了一个复杂的信息。

PHH的一些客户刚刚开始建立绿色驾驶培训项目，他们的初步结果显示，他们已经能够提高他们的燃油效率，总体提高了4%，而单个司机提高了17%。

比赛。根据您组织的文化，竞赛可能是一种极具成本效益的方式来改变行为。成功的关键在于开发一种竞赛，奖励正确的行为，而不是为人们“戏弄”系统提供激励。在开发竞赛时需要牢记的一些关键内容:

•考虑你的司机的不同驾驶模式——如果有人在城市驾驶，有人在乡村驾驶，你可能想要奖励百分比的改进，而不是绝对的MPG;
•考虑个人和团队奖励——如果你提供奖励，表彰某个办公室的成就，办公室的司机可以加强同事的良好行为;
•考虑奖励的大小——它应该是有意义的，但不能大到抵消减少燃料使用的任何节省，或创造一个“戏弄”系统的动机

我们已经看到一些组织通过竞赛实现了高达6%的燃料使用减少。

远程信息处理。远程信息技术提供了令人难以置信的深入了解司机如何操作车辆和车辆的表现。根据您使用的具体远程信息处理设备，它可以提供有关驾驶员超速、空转和发动机性能的信息，这些都是影响燃油经济性的关键因素。

远程信息技术的好处是，你可以得到实时数据，了解车辆实际发生了什么。您可能有一个政策，禁止车辆空转超过两分钟，但除非您与您的所有司机一起驾驶，否则您如何知道它是否被跟踪?通过远程信息处理，您可以确定谁遵守了公司的政策，并采取适当的纠正措施。虽然远程信息处理服务有成本，但该技术还有其他主要好处(包括安全性和生产率——完全是另一篇文章)，以及与燃料相关的成本节约。例如，我们知道的一个服务队仅仅通过减少空转就能将燃油经济性提高3%以上。

这些在燃油经济性方面的改进可能看起来很小，但它们确实可以累积起来。计算一下:对于一个拥有1000辆轿车的公司来说，仅仅提高5%的燃油经济性就意味着每年可以节省18万美元。这是假设天然气价格保持在低位;随着油价的上涨，相对的储蓄也在增加。对于面包车、suv或卡车车队来说，节省开支的机会更大。此外，这些技术是互补的——使用两种或两种以上的技术可以节省更多的燃料。

不要让紧张的预算破坏你的舰队的环保计划。相反，应该专注于投资少但确实能省钱的领域，比如司机行为。

凯伦·希利(Karen Healey)是收购PHH，是一家领先的车队管理公司。

Flickr用户授权的照片snorri7和纳尔逊D。．