去年11月，三巨头造访国会山寻求财政救助时，我指责他们管理不善，数十年来燃油效率低下，但支持他们的绿色汽车倡议，并建议美国国会(或联邦政府)不要把婴儿和洗澡水一起倒掉。

12月4日，汽车制造商们再次造访国会，这一次，他们以一种更容易被公众接受的姿态出现:他们从底特律开着省油的汽车，一路吃着盒饭。

不幸的是，许多国会议员留下来了愤怒和怀疑而国会的解决方案可能会很艰难。参议院银行委员会(Senate Banking Committee)资深共和党人理查德•谢尔比(Richard Shelby)明确表示，他将反对援助底特律，但两党都对此表示不满。民主党人对三巨头在燃油效率方面的记录表示担忧，并担心底特律的问题被归咎于劳工，尽管工会在工资方面做出了重大让步。

示威者他还参加了12月4日的听证会，要求国会帮助贫困家庭，而不是贫穷的企业。最后,许多密歇根他对底特律的困境感到满意——即使这意味着整个州的情况变得更加严峻。

是的，我们不缺互相指责的地方。底特律的高管和工会都犯了错误，两党政治人物也是如此。但是，经济正在大量流失就业岗位，任由三巨头破产，既不会改善我们的GDP、我们的商业环境、我们的劳动力统计数据，也不会改善美国家庭的命运。简而言之，现在指责为时已晚。

让我们考虑一种务实的、跨党派的方法，对底特律施加纪律，并采用共和党(减税)和民主党(财政刺激)都赞赏的策略:

o -短期，为底特律制定一个严格的贷款计划，或一个优先股注资计划(也是一种债务形式)。这些贷款应在结构上考虑绩效条件(以确保问责制换取财务减免)，并可以在结构上考虑股权问题，为纳税人保留一些所有权。
o -提供财政援助，以实现对环境有利的里程碑，包括提高燃料效率。
o -考虑为底特律在美国创造的就业机会提供有针对性的税收优惠，并考虑将类似的优惠扩大到其他雇主。毕竟，最终目的是改善美国家庭的就业和购买力。
o -与底特律签订联邦合同，研究节能车辆和发展绿色公共交通能力。底特律在二战时生产过坦克和其他军用车辆，为什么不把闲置的产能变成一个理想的公共目标呢?对绿色汽车、卡车和公共交通的需求不断增长，现在是政府加大投入的时候了。

美国参议院银行委员会(Senate Banking Committee)主席克里斯•多德(Chris Dodd)建议，在制定出一项明智的纾困方案之前，国会应继续开会。如果国会不采取行动，美联储和财政部就有权力制定一项救援计划——底特律的需要只是金融服务业已经批准的援助计划的一小部分。

我与多德。现在互相指责，气冲冲地回家已经太晚了。