本周，福特、通用和克莱斯勒的高级管理层出现在国会山，支持250亿美元的汽车业救助计划。对此的反应几乎是不支持的，而且众议院已经投票否决了对底特律的联邦救济。来自纽约市的民主党国会议员加里·阿克曼(Gary Ackerman)问道，“你想让我们给一个死人止血带吗?”如果这是来自工薪阶层选区的大城市民主党人阿克曼的反应，那么你就只能想象国会议员对联邦救助的看法了。

与此同时，三巨头的股票以二战以来从未见过的价格交易，米特·罗姆尼建议议员们“让底特律破产在《纽约时报》的一篇同名评论中写道。

为了回应这一切，我决定看看底特律在开发对环境负责的汽车和卡车以及采用绿色制造实践方面一直在做什么。我并不是美国汽车工业的盲目捍卫者——汽车制造商一直反对更严格的里程标准，而且在开发更节能的汽车方面一直非常缓慢。抵达华盛顿的途径是这些私人飞机肯定会减少同情票。（阿克曼说但与此同时，三巨头雇佣了超过70万名工人，汽车制造业无疑将在打造美国能源独立方面发挥重要作用。

过了一段时间花在三大的网站,我倾向于认为,他们应该得到一个机会来兑现的绿色创新运动,并希望国会将考虑一个新版本的汽车救助法案,感恩节假期之后,或者在最新的,当在2009年再次召开国会。三大汽车巨头的所有成员都在开发第一代混合动力汽车，其中一些最早将于2009年上市销售。此外，他们还将资金投入绿色制造业、棕地回收和生物燃料。这里是一些创新的链接通用汽车，福特和克莱斯勒混合动力汽车和绿色的方面．

我承认，许多人认为市场应该跟随大汽车制造商走下去，认为更小或更有创新精神的公司应该取代它们。但我不愿意和美国玩骰子他认为，在一个绿色和能源独立的未来，三巨头将发挥重要作用。联邦政府对底特律的支持，旨在发展对环境负责的汽车和绿色领的工作，可能会有真正的回报。如果我是阿克曼和他在国会的同事，我会选择与创造就业和能源独立相关的汽车工业刺激计划。否则，经济危机就会加剧——这不是我们现在需要的。

国会大厦照片cc许可Flickr用户NCinDC．