Zipcar创始人罗宾·蔡斯:城市交通的下一步是什么?

当谈到拼图是当代城市流动的风景 - 私人拥有汽车，公交，拼车，骑共享，自行车共享，等等 - 罗宾·蔡斯更比的不断扩大名册认识选择从A点到B点。

作为汽车分享公司的创始人Zipcar和Buzzcar，Chase正在跳进一项移动初创公司，专注于城市中心出现的各种运输网络的更大的图片。好用的买球外围app网站一家无线数据传输技术最初由葡萄牙教授JoãoBarros和Susana Sargento开发的公司，专注于车辆到车辆与基础设施通信。

对于企业和消费者来说，设备提供手机服务和互联网热点。更大的潜在目标，但是，利用该连接回暖在整个日益安装的传感器所产生的数据“智能城市”。

从更有效地部署城市服务，到推行基于数据的可持续交通政策(如高峰时段动态定价)，可能性是巨大的。好用的买球外围app网站

Chase告诉Greenbiz她如何从汽车分享到连接的城市，她如何希望弥合大数据和可持续城市流动以及她为什么不接受目前有关联网汽车的炒作。

劳伦赫普勒：是什么吸引你来到Veniam在移动世界的不同领域工作?

罗宾大通:我给一个在2007年的ted演讲关于具有网状车辆网络。在那之前，我是一个洛杉矶的人(在哈佛大学)，当我意识到有一种东西叫做物联网。2005-2006年左右，智慧城市和智慧城镇开始出现。

我一直认为所有这些传感器被认为是围绕一个城市 - 如何将数据收集得到，实际上进入互联网和工作过？我们不期望的传感器被发送的东西卫星和背部。我们不指望一个传感器，与它每月的沟通计划。作为一个企业家，我意识到的东西一大堆没有发明，因为发送无线信号本身的成本是高昂的。

Hepler：城市交通的可持续性影响如竞彩足球app怎么下载何 - 碳排放等事物因交通网格划分而增加 - 发挥作用？好用的买球外围app网站

追赶：第二点非常明确地指向可持续性，考虑到发送和接收数据的[难度和竞彩足球app怎么下载费用]问题，考虑动态定价的电力——整个智能电网——理想情况下，我们希望在高峰时段向人们收取更高的电费。我们想让人们知道这些信息。

现在想想汽车的汽油税，我们知道它已经20年没有有效提高了。随着汽车越来越省油，为交通融资越来越不可能。好用的买球外围app网站电动汽车不交任何汽油税。其中一个解决方案是人们根据使用道路的距离交税——道路定价。我们还考虑了交通拥堵收费，这与道路高峰电价是一样的。

赫普勒：像Veniam的所以数据传输工具，可以帮助提供基础数据，帮助建立正确的价格？

追赶：所有这些概念需要成本非常，非常低的和无处不在的无线数据传输。我知道那是我想工作的事情之一，所以我们实际上可以向人们收取合适的价格时，他们开车在街上或用电在错误的时间。

这听起来很忠诚，但我的意思是以一种信息方式。一群我们做了各种各样的事情，因为我们只是不知道更好。有些人需要在下午6点在路上。在工作日，但我们很多人都决定当时去商场，我们不在乎。我一直看到这种实时动态定价的各种资源 - 特别是能源使用和道路使用 - 作为我为什么对此关心的推动原因之一，并希望实现它。

赫普勒：有趣。您如何看待与城市交通的日益多样化模式，如汽车共享和骑共享你已经很明显了很多工作这个想法衔接？好用的买球外围app网站

追赶：关于网状网络和扩展无线热点或让你不再向卫星发送东西的事情之一是，它都是本地数据。一大堆的好用的买球外围app网站发生的交通创新，很多这是基于技术的。谁从哪里到哪里？我认为这是普遍存在和本地无线网络的一部分。

通过另一扇门进入，如果我想想ZipCar，想想我在那里学到的分享——当你分享一个项目时，你会得到更好的投资回报——我一直在推动的不仅仅是共享汽车，共享资产：共享设备和共享频谱和共享数据。开放数据移动正在共享数据，以便您获得更多值。

赫普勒:你是ee值Veniam作为共享资源的城市生态系统的一部分？

追赶：我看到Veniam在那套房的事情。这是设备和汽车是现在不再只是单一的目的 - 用于应答来支付通行费支付 - 但它是可以做大量的事情的设备。就像我们把我们的智能手机应用程序，你可以在你的车在设备上的应用程序可想而知。

我们已经支付了此无线设备，因此所有无线设备在一起都在创建无线基础架构。我看着他们中的车辆，如同协作建造，协作融资和协作安装的无线基础设施。我们每个人都可以为自己的汽车提供设备，或者为船队提供公共汽车公司。然而，我们所有人都将被利用，作为迷你细胞塔，作为传感器数据的集电极，因为我们走在街上。

赫普勒：网元XT步骤利用生成的移动性数据。有问题需要考虑谁真正拥有运输数据以及应该依赖哪种指标。好用的买球外围app网站

追赶：我对大数据最主要的看法，正如你所指出的那样，它现在是一个没有现实的愿景。用例的实际数量是离散的，其中发生了伟大的事情。如果我们让更多的人思考这个问题，我想我们会从中得到更多的价值。

对于veniam，我们真的是通信网络。对我而言，数据由创建它的人拥有。谁在利用它并取得了价值？如果主人放弃了并希望通过打开它来分享该值，它将依赖。

对于葡萄牙的WiFi巴士，我们当然能够提供它们的速度和拥塞数据。公共汽车在哪里堵塞了？哪些司机比其他司机更好？它们最有利于致力于该公交车的车道，因为它卡在交通中，或者对它们的交通灯粘在一起？我们可以更快地识别疼痛点。

he卢：有什么其他种类的使用情况已经从公交车出现了一边？

追赶：我们还在一堆垃圾车里安装了传感器。欧洲的城市人口密集，所以没有个人垃圾收集。当你走到街上，你会看到这些垃圾桶——回收的玻璃、纸张和垃圾，上面还有一个金属盖。我看到一个被清空了，就像一个巨大的行李袋15英尺长，5英尺宽。

他们带着这款樱桃捡垃圾垃圾车，必须抬起地面，然后将其倒入垃圾车。我们现在将传感器放在那些看不见的垃圾袋上。他们可以知道“这是一个完整的垃圾袋 - ”来清空它“，而不是自行车骑自行车，也许可以清空一个四分之一的四分之三。这应该将垃圾划分减少约30％。

这是一个非常直接的用例。我可以为私家车想出这些方法，但我觉得当你有这种可能性时，我们需要一群人的头脑来具体理解它。你和我都不会想到垃圾车，因为我们不了解下面的机制。当我想到大数据时，我认为它需要那些已经在这些领域有知识的人说:“哇，现在我有了这样的数据和设备——我要用它做什么?”

赫普勒:你曾将Veniam描述为一家“移动物联网”公司，这是一个伟大的想法，为将各种车辆连接到互联网打开了大门——公共基础设施、商业火车和飞机、私人汽车……

追赶：无人机。

赫普勒：没错。您如何看待这一切走到一起，或者是在那里你看到更大的潜力有特别的地方？

追赶：很有意思。当我想到这个词，我认为，人们说，一切都是移动。但它是一种有趣的 - 当涉及到流动性，他们谈论的东西都没有动。我可以让我的Gmail无论我在哪里，而不是当它做的交互对象物理移动。这将带来更大的挑战，技术不是在咖啡厅或在办公室或公园是和获取数据。

veniam希望成为网络连接器，因为事情实际上正在移动。使它解释，想想旧智能手机。它都是蜂窝，当Verizon说他们要把我们带到Wi-Fi的电话时，我们都很惊讶，没有告诉你我们从拥挤的蜂窝网络中夺走了你，以便对他们更便宜。但仍然，当您打开笔记本电脑并连接到Wi-Fi时，连接需要10-20秒。

这就是我们与汽车解决。连接是发生在从细胞到Wi-Fi或一辆车和旁边的一个Wi-Fi热点之间毫秒。你作为一个用户甚至不会注意到它正在发生，这是非常独特的。通常你在手机或你的无线网络连接，并花了你一分钟得到它。能够一个之间快速移动为对象的物理区域之间移动，另一种是开辟了这个新的世界的东西。

Hepler：Veniam专注于将其技术部署在密集的城市 - 这对构建蜂窝和Wi-Fi基础设施的经济学是如何影响的？

追赶：在城市建设基础设施是非常昂贵的。如果你能考虑在移动的物体中建立基础设施因为自身利益，这对我来说是最令人难以置信的美妙之处。

人，还是现在的公司，将购买这一点自身利益（主要是为了获得Wi-Fi接入和管理车队）。但是，当他们这样做，他们也有助于更大的连接的网络。我们作为一个公司是充分利用现有的Wi-Fi热点，并增加了一些新的问题。它的高效和协作做的事情，但作为一个自利合作的一部分。

Hepler：Veniam还刚刚宣布了490万美元的资金循环，以在葡萄牙部署后融资美国的扩张。我们可以从那种努力中预期什么？

追赶：现在，我们正在谈论的一对夫妇的城市和一些试点工作的想法。

高手：欧洲有非常密集和发达的城市地区，但美国的湾区等地区更容易蔓延。在美国，你们也会继续关注人口密度吗?

追赶：回来投资对于任何一种共享设备的回报的想法，你希望它是用尽可能多的。所以我认为，我们将坚持以密集的地区，因为有更多的人，更多的车辆通过对方并通过基础设施建设。

我们希望他们能够真正在大量的最贵的点，现在使用。价格会降下来，体积，你不会需要有东西大量使用在财政上可行。

HEPLER：扩展公共汽车，汽车和出租车超越部署呢？

追赶：我们成功地在两个端口。他们有点像密集的农村地区。他们在那里，他们这些小缩影，有点像大学城。

端口的一个真正挑战是堆叠的金属盒，这使得无线信号的传输非常困难。但它正在发挥作用，集装箱、卡车、起重机和船只之间的使用强度和价值都很大，这些都需要连接起来。

赫普勒：你看推出配备有Wi-Fi“连接车” Veniam和所有的汽车制造商之间的任何交集？

追赶：对我来说，“联网车辆”这个短语就像人们谈论移动设备一样。当他们谈谈连接的车辆，他们在谈论一辆连接到天空中的卫星的车辆。它们彼此并不相连，因为它们没有密度连接到任何人。

关于汽车制造商，我想说的是，美国政府一直在等待制造商制造联网汽车。但对于汽车制造商来说，他们所做的任何事情，比如日产或福特，他们都是在一个制造商或车型中。我不知道，全美有4000人购买了它。

这就是为什么Veniam是一个售后市场的盒子。它被安装在你的车里，这样我们就能得到可以连接的人的密度，而不是不停地连接手机发射塔和卫星。有很多关于互联汽车的讨论，而这些都是不成功的和非常昂贵的。每个人都必须为他们不常用的汽车购买新的电池计划。

Hepler：所以在Veniam技术的价值主张方面，您的最终结果是什么？

追赶：我确实觉得把它和你用手机的痛苦联系起来的想法——经常试图连接Wi-Fi，而连接缓慢和无所不在，是因为手机价格昂贵和不稳定。

Wi-Fi，如果你能得到它，工作和便宜。不应该有任何城市峡谷，你没有服务，因为我们可以在网络之间跳转。这是安全，可靠和最低的成本。

点击这里阅读更多来自GreenBiz关于蔡斯最新的“移动物联网”项目Veniam的报道。