汽车零排放的未来即将来临

你有没有乘坐电动或燃料电池公共汽车？通过天然气动力卡车提供了一揽子包裹？越来越多地，这些问题的答案是肯定的。

下一个问题是:这些接近零排放(NZ和ZE)的技术什么时候会成为新的标准，与过去的汽车竞争?

所有迹象都指向2025年。

CALSTART这是一个全国性的非营利组织，我在那里担任首席执行官，最近迎来了超过6个新的全球合作伙伴对我们的全球商用车零驾(Drive to Zero)第十届清洁能源部长会议和第四届创新部长会议(CEM10 / MI-4）.我们新的思想和行动伙伴包括加拿大、不列颠哥伦比亚省、温哥华和赫尔蒙德市、加州能源委员会、智利可持续能源署和BAE系统公司。

Drive to Zero的使命是改变中型和重型车辆(MHDV)行业，包括从公交、18轮货车、箱式卡车到校车等各种车辆。我们正在联合关键的变革地区，以及领先的制造商和车队用户，通过需求、政策、激励、投资和基础设施，共同加快新西兰和ZE技术的采用，以支持早期市场成功。

我们的目标是推动私人和公共部门技术创新和经济和工作增长，同时也有助于各国政府实现巴黎协议的目标，提高城市空气质量。2025年，我们承诺为主要城市社区中MHDV部门的市场可行性，并于2040年实现全面的市场渗透率。

滩头阵地的策略

Drive to Zero是建立在我们和加州空气资源委员会共同开发的技术战略上的，该战略被称为滩头阵地战略。策略:

• 确定了零和接近零的技术可能首先获得成功的商用车细分市场。
• 通过政策，协作和协调活动，将途径的政策，协作和协调活动转向新群体，在该技术下方可以蓬勃发展的新段。

对于零排放(ZE)，早期的滩头市场是公交、穿梭货车、包裹运送货车和卡车、码头拖拉机、港口设备和区域配送(货运)卡车。

在这些细分市场中，我们专注于研究(PDF)日常车辆使用，经济，技术准备和供应商基础。我们称这些早期采用者为滩头阵地，这是对占领关键地区以追求完全胜利的军事战略的认可。

如果滩头阵地战略在第二次世界大战中对盟军有效，那么为什么不利用它来应对气候变化和改善空气质量呢?

执行“零驱动”方法

在与世界各地的供应商和制造商会面后，我们很快了解到这些滩头阵地在本质上是全球性的。公交市场无疑是一个滩头阵地。中国有一个电动巴士车队42.1万辆强。印度德里最近批准了这一计划一千辆电动公共汽车的订单．

在美国，零排放巴士的销量占市场的10%，而在三年前几乎没有市场。我们在欧洲也看到了类似的进展。

在美国，零排放巴士的销量占市场的10%，而在三年前几乎没有市场。我们在欧洲也看到了类似的进展。

私营企业也在转向NZ和ZE技术。作为全球物流领导者，UPS承诺，到2025年，它将在全球地面运营中实现12%的温室气体绝对减排，并实现25%的电力来自可再生能源。另外，40%的地面燃料将是替代燃料。

宜家集团零排放计划(PDF)到2020年，阿姆斯特丹、洛杉矶、纽约、巴黎和上海的所有最后一英里快递都将实现。

仅在2019年，加州就将花费7000多万美元鼓励电动快递卡车。

走向全球

最近，在CEM10/MI-4会议上，Drive to Zero欢迎我们的创新合作伙伴在全球范围内实施滩头战略，使我们离2040年的目标又近了一步。我们正在识别和分享最佳实践和经验教训，以帮助滩头市场在世界各地取得成功。我们已经与我们的合作伙伴分享了新的工具，包括政策与行动工具包以及车辆可用性指南这正在测试中。

从城市到城市和大陆的活动协调和信息共享，这意味着我们可以互相学习，互相激励，并通过2040年的全部市场渗透。

归零的道路就在我们眼前。你可以通过访问我们的网站了解更多关于零驱车计划的信息，并作出承诺https://globaldrivetozero.org/．