ride-hailing玩家超级和Lyft更像Netflix或大片吗?

投资者斯蒂夫——Hotmail的早期投资者,SpaceX和特斯拉——还有很长的职业生涯见证技术转换。最近,他提出了一个有趣的问题关于ride-hailing球员和汽车制造商的未来面对自主技术的崛起。

要点:当从出售订阅DVDs-in-the-mail Netflix枢轴在宽带销售内容,公司能够保持其独有的位置和用户基础,尽管破坏。从前,Netflix的首席执行官里德·黑斯廷斯认为Netflix可以,事实上,这种转变,因为足够粘性——使用Netflix的消费者接口个性化和简单的数据——抓住消费者在转变。

黑斯廷斯被证明是正确的。Jurvetson不幸的是,他们通过黑斯廷斯的音高和没有投资Netflix, Jurvetson被证明是错的,因为他认为Netflix不能灵活地过渡到流。

似乎有一个类比迁移,Jurvetson说,世界从汽车由人驾驶的过渡到自主车辆。最大的问题:Lyft和超级能做出同样优雅的转变(如Netflix视频中宇宙)从管理车队的传统汽车驾驶无人驾驶的吗?

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汽车制造商呢?他们将会一鸣惊人,完全错过构建自己的变革性技术?公司进驻高级驾驶员辅助系统传统的乘用车“就像柯达数码相机建筑,”提出Jurvetson。

我认为自主驾驶经验是最接近魔法的消费景观;我发现自己押注产品差异化,质量和可靠性是至关重要的。

让我们先把ride-hailing球员。他们有粘性足够服务来击败竞争对手,可能会建立一个ride-hailing服务,使用自主技术的区别?

嗯,超级当然主导ride-hailing景观在大多数城市,和它的名字已成为同义词出现的这种流动服务世界各地。不过,该公司已经与它有严重的问题品牌和文化的晚了。Uber将受益于做得更多来解决这个迫在眉睫的自治过渡发生之前这些感知问题。

让我们也不要忘记,乳房也不幸的位置的第一个引人注目的一个行人的死亡由于与无人驾驶车辆发生碰撞发生在其舰队。竞争对手表示行人的死亡是可以避免通过使用一种更健壮的自主驾驶检测系统。

然而,遵循Netflix类比,超级不一定必须创建和拥有核心自主驾驶技术为了成功地创建业务模型。记住,Netflix并没有发明宽带。只是开发了一个令人印象深刻的,适应性强的系统,可以骑的有限,新兴服务的版本,因为继续进化。乳房可能会做同样的事情。

Jurvetson,离开德丰杰和推出自己的基金在过去的一年中,在Zoox早期投资者。Zoox是资金充裕的公司从头开始构建ride-hailing服务使用自主机器人技术。它听起来像他认为的新的ride-hailing播放器开始自主的核心技术上能够与现任公司Lyft和乳房。

如果我没弄错的话,这听起来像一个类似打赌Netflix,没有成功。Jurvetson打赌Netflix不能过渡,数字原住民将有一个更好的流。现在他押注Lyft和超级自主本机能够领导称赞。

那么为什么过渡是不同的自主车辆技术与视频(r)进化?Jurvetson在他的博客文章:“我认为自主驾驶经验是最接近魔法的消费景观;我发现自己押注产品差异化,质量和可靠性是至关重要的。”

流媒体视频更接近一种商品,他说。观看视频Zoox无人驾驶的机器人,你会看到不同的是大概的无人驾驶汽车将使用Lyft和乳房。

我想我们将会看到。现在的汽车制造商。似乎采取的教训是,那些当权者自治非常重视和大力投资于自己的研发将在一个更好的位置比购买和发展中添加剂驾驶员辅助系统。

建议通用汽车(General Motors)和其巡航,赛车的第一家公司将完全无人驾驶汽车市场,代表一个公司最好的尝试不去柯达和大片的方式。通用汽车以10亿美元收购启动巡航,现在价值110亿美元后一个重要的软银投资。

通用汽车希望推出ride-hailing服务由自治电动螺栓,一个球员,都在自主的空间,也使自己的汽车。非常令人印象深刻的现任从底特律。

但是,我们应当看到未来会带来什么运输转型——执行,和各种不可预见的事件,极大地可能影响这些市场。好用的买球外围app网站